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汽车钣金件受损如何修复?

    汽车车身钣金件大多采用批量生产,成型过程基本是在机械设备上完成的。手工操作多为辅助加工,但单件加工或修复主要是手工操作。常见的钣金制作手工工艺有弯曲、收边、放边、拔缘、拱曲卷边、咬缝和校正等,同时用焊接、铆接等方法实现各钣金件之间的永久连接。

    【汽车钣金件的损伤类型】

    汽车车身钣金件在车辆使用过程中,会发生各种损伤。常见的有:磨损、腐蚀、断裂、金属板面的凹凸或撕裂、褶皱、弯曲和歪扭等。属于车辆运用过程中的损伤有:磨损、腐蚀、裂纹等;属于机械损伤的有:意外事故引起的凹凸、撕裂、褶皱、弯曲和歪扭等;有时由于设计上的原因,如结构强度不够,工艺设计不合理,也会造成钣金件的损伤。钣金件发生损伤时,往往不止一种损伤。所以在修理时,应观察和分析,针对不同的损伤情况,采用不同的修理方法和顺序。

    【褶皱和凹凸的修复】

    受外力撞击或挤压而引起的褶皱和凹凸,如损伤较轻,金属未发生延展,属于弹性变形。较重的,金属会发生延展,属于塑性变形。当撞击或挤压特别严重时,则会产生撕裂。车身钣金件外露部分,均有可能发生褶皱和凹凸性损伤。

    凸面修整:大曲率凸面的修整,对于凹凸性损伤,可采用锤击法或顶拉法修复。较小的凹凸性损伤,可把垫铁垫在凹处最低部位的背面,用锤敲击,并相应改变垫铁位置。当凸起处基本敲平,凹陷部位由于垫铁的反作用力,也会大部分恢复。然后观察板面的总体平顺情况,有针对性地做一些细微的修整,即可使凹凸损伤修复。

    较大凹陷:可用垫板垫在凹陷部的背面,用撑顶工具直接顶起。为减少顶起力,必要时可把凹陷部位加热至暗红色。顶出时应考虑回弹,可使其“矫枉过正”。如表面有较大的延展性凸起,可使延展处金属适当收缩。如损伤部位难以放进垫铁,可在凹陷部位钻孔,孔数尽可能少,孔径尽可能小,然后用铁丝折成钩形,从孔内扣牢,再施以外力拉伸,待合乎要求时,抽出铁丝,焊孔,磨平。

    褶皱性损伤:可在褶皱处施以外力(与撞击力方向相反),使褶皱展开转变为凹凸性损伤。然后用凹凸性损伤修复法进行修复。修复工具可采用手动葫芦,一头固定在钣金件褶皱处,一端固定在坚固的柱、壁上,收紧导链,褶皱逐渐展开,应随时观察伸展程度,避免撕裂。

    【弯曲和歪扭的修复】

    受外力撞击或挤压而引起的弯曲和歪扭原因很多,最常见的是意外事故引起的损伤。一般来说,撞击或挤压中心附近的弯曲和歪扭变形较严重,而且容易发现。而轻微的变形则要靠检测工具和与设计尺寸数据比较来确定变形程度。有时也可通过观察钣件邻界部位的相对位置来判断。车身框架、梁、柱的变形,可用撑拉法校正,撑拉作用力的方向应与变形力的方向相反。如车顶右前角受撞击后下塌,造成右门框和风窗框右前角变形,车门不能闭合,此车框架变形的重点在车门框右上角处。用撑顶器顶在门框右上角和左下角之间,旋动手柄,使两端螺杆伸长。随着撑顶器螺杆的伸长,车顶右上角逐渐上升,风窗框也相应复位,门框也可逐渐复原。又如车左侧受撞击,造成左侧两门间中柱内凹,此时可用手动葫芦,一端固定在中柱受损处,另一端固定在坚固的柱、壁上,拉动导链,使铁链缩短,中柱凹陷处将逐渐复位。用撑拉法校正车身框架、梁、柱时,应在车身钣金件与撑拉工具接触处垫上垫板,以免造成新的损伤。

    【撕裂的修复】

    受外力撞击和挤压而产生的撕裂,轻则伴随着钣料的延展,重则损失部分钣料,俗称“缺肉”。损伤较轻者,应先将撕裂部位修理平顺,然后施焊,有条件的最好用CO2气体保护焊,焊口要修平,然后测量是否有延展性凸起,必要时用凹凸性损伤修复法修复。损伤较重且“缺肉”者,应视其程度、形状,考虑挖补,或者更换新件。如需要挖补则应将其“缺肉”处尽可能挖成简单的几何形状,然后测量空洞尺寸,采用与原件材质、厚度相同的板料填补。下料时周边一般留有不大于1mm的焊口,最好用CO2气体保护焊,可减少工件焊后变形,而且抗锈能力较强。另外由于焊丝含氢量低,其抗裂性能好,焊后结构强度较高。(文章来源:汽修邦)

 

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汽车做过钣金喷漆以后,是否会影响保值率呢?

    汽车作为一种便捷的交通工具,现在已经越来越普及了。对于自己的爱车,大多数朋友还是比较爱惜的,但是开车上路难免刮蹭。

    所以很多车主都会选择去维修店钣金喷漆,全部做完之后和原来也看不出有什么区别。但是很多老司机都知道,汽车钣金喷漆可能会对汽车保值率造成影响。

    那么如果汽车做过钣金和喷漆,是不是会贬值呢?

    首先,这个问题的答案是肯定的。我们先来看一下钣金对汽车的影响。

    所谓的汽车钣金,就是在汽车有明显的变形时,维修人员根据变形程度,采取切割,拉伸或打磨等方法对汽车进行校正,然后涂上腻子塑造车身,让受损部位尽量恢复原状。

    一般来说,目前的汽车大多数采用铝合金车身,要做填充和修补时必须要用专门的铝粉和固化粉来填充,但是这样做成本比较高。

    很多修理店为了节省成本,会直接用腻子粉来做填充,虽然喷完漆之后在视觉上没有差别,但是时间久了性能就会衰减,很有可能再次变形。

    除此之外,如果汽车受损严重需要切割焊接,对工艺的要求是比较高的,即便是再好的焊接工艺,牢固程度与原厂锻压相比也要差很多。

    若是工艺再粗糙一些,对于汽车的伤害就更大了。所以做过钣金的汽车,贬值也是很正常的,一般修复面积越大,贬值率越高。

    其次,再来看一下汽车喷漆的影响。在汽车装配厂中,汽车的喷漆是有严格的工艺标准的。

    虽然车漆只有薄薄的一层,但是却需要经过多个步骤才能够完成。除了喷漆之前的磷化和电泳之外,还有中涂,面漆,后期处理等工艺。

    在所有的步骤当中,汽车的磷化与电泳是只有汽车装配厂才能够做到的,而4s店和维修店只能负责修补汽车的中涂层以及色漆层,所以即便是修补完成,和原来的车漆也有着很大的差异。

    后期所修补的车漆由于工艺不到位的原因,即便是前期看上去和原厂车漆没有差别,但是长期下来很容易出现氧化变色,例如白色漆时间长了就会发黄,非常影响汽车的美观。

    而且在汽车装配厂当中,车漆的烤制温度大概为200摄氏度,在4s店或者是维修厂里面,一般烤制温度只有80摄氏度,所以很容易出现附着力不足的情况,时间长了车漆就会鼓包,起层。

    另外,在维修厂当中一般使用人工涂漆与烤漆,与机器相比精准性不足,一旦手艺不佳就会出现涂漆不均匀的情况。所以一旦有喷漆的情况,汽车再次售卖的价格可能就有所降低了。

    最后,虽然汽车做完钣金喷漆之后可能会贬值,但是如果不去修补也是不合适的。

    在这种情况下,就需要考虑发生刮蹭的部位了。如果是在汽车的保险杠等塑料覆盖层,而且没有明显的变形状况,这时就不需要去钣金喷漆,因为塑料层不用担心会发生腐蚀。

    如果是刮蹭到了其他的部位,并且已经露出了里面的车体部位了,这种情况下就必须要修补一下,而且要做好防腐处理,不然就会很容易生锈。

    当然一些新车如果只是小的坑洞,没有出现掉漆,这种情况下是完全没有必要去重新喷漆的。所以车主在出现刮蹭时,也要根据自己的情况谨慎的处理。

    综上来看,汽车的修复与保养还是比较麻烦的。一点点刮蹭都有可能会导致汽车大幅贬值,所以还是建议朋友们在平时开车的时候要注意一下,尽量避免刮蹭情况的发生。(文章来源:汽车观察家)

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汽车钣金喷漆一般多少钱?

    许多车友可能听说过钣金喷漆这个词,但是汽车钣金喷漆是什么意思呢?今天,乐通汽车小编要给大家讲解一下钣金喷漆的具体含义,然后在给大家说一说汽车钣金喷漆一般多少钱?

   许多车友喜欢把钣金喷漆合在一起,其实不是这样。当车辆发生碰撞后,车身肯定会有划痕,更严重的是出现变形。钣金,是将车辆碰撞变形的地方,进行整形修复。喷漆,是指在车辆恢复之后对被撞的地方进行喷漆还原颜色和光泽度。两者之间虽然不同但是是有必然联系的,所以许多车友们习惯一起说。


    图片来源于网络

    作为消费者,最关心的肯定是价格问题,那么,一般做一次汽车钣金喷漆一般多少钱?实话实说,小编在这个行业五六年的时间,也无法说出一个准确报价来,不过一般来说,汽车漆面分为数个面,每个面的价格都会不一样,由于损坏程度和施工难度而决定,上图是小编在网上找到的一张某地区汽车钣金喷漆价格,仅供参考,并不代表实际价格。

图片来源于网络

    从上图不难看出,汽车钣金喷漆价格从几百元到千元不等,根据汽车的车型不同,所用材质不同,价格也不同,关于汽车钣金喷漆一般多少钱?小编就介绍到这里,最后小编要提醒各位车友,一定要到比较正规的汽车修理店进行钣金喷漆,如果到不正规的维修店,出现偷工减料的情况,省略部分工作流程,则有可能产生严重后果:1、当车辆经过钣金后,外面的镀锌层就会粉碎,如果在钣金过程中应用了加热的工艺,那么金属材料就会产生退火,金属强度和硬度都会下降。如果之后产生碰撞,难以保证车内驾乘人员的安全。2、如果修复不够专业,时间久了会影响汽车外观。3、车辆的保值率产生影响。

    小编友情提醒,乐通汽车是一家专业的汽车维修服务店,在乐山有车之翼、德系之星、百援精养、途虎养车等11家代理加盟店,员工200余人,规模庞大,设备先进,值得所有消费者信赖。如果您正好有钣金喷漆方面的需要,不防来乐通汽车试试!

 

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