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为什么汽车出厂，不自带行车记录仪？看了这些恍然大悟
随着汽车数量的增加，路况变得越来越复杂。很容易不小心撞上别人的车。有时候很难解释清楚你是负责人。尤其是当谈到碰瓷”时，让人头大。面对这种情况，许多车主会在他们的汽车上安装汽车记录仪，所以在这种情况下，有足够的证据证明。
根据数据显示，90%以上车主都会在购买车辆的第一时间选择安装行车记录仪，说到这里，很多网友们就纳闷了，现在很多车出厂都配备了倒车影像，有的还有360度全景摄像头、航道偏离警示等功能。为什么没有车商把行车记录仪作为出厂配置给车按上呢？这个问题相信很多人都疑惑过，下面小编就来给你说说这其中的原因是什么。
成本问题：费力不讨好。对于汽车厂商来说，虽说这个东西利润是有的，但是相比他们要付出的这点利润还是不值得一提的，要是标配这个东西，首先就得考虑功耗、信号干扰、防晒性等多方面的因素，还有就是要开模具、做测试、重新考量内饰设计，无形之中成本就会增加很多，还卖不上价格，一定会被某宝和某东上面的后装产品碾压。
电线路问题：行车记录仪的使用是需要用电的，因此，这就需要在汽车上加装一套线路配。众所周知，市面上的汽车加装的行车记录仪大多数都是裸露在车厢内的，视觉感受差，安全性也相对较低。而汽车内部的走线都是经过合理布局的，为此而大改汽车的内部线路显然不合适。
固定问题：目前市面上的固定方式有三种：1、通过吸盘固定在前挡风玻璃上，这也是最常见的固定方式。2、通过胶粘永久性的固定在前挡风玻璃上，很少有人选择这种方式。3、通过卡扣固定在车内后视镜上。但这三种固定方式都有一个共同点，就是牢固性得不到保障。所以，汽车厂家要想解决这一问题，又得大费周折，这无疑是不划算的。
每个人的需求不同：在国内，通记录仪的需求量很大，但在一些欧洲国家，记录仪被禁止使用，因为这将侵犯他们的隐私。因此，为了标准化，许多国际汽车品牌不增加驾驶记录。并且，法律也没有规定一定要装这个东西。建议还是加装一款行车记录仪，路上行人多了，安装一款还是不亏的。记录仪的作用还是蛮大的!
行车记录仪的主要功能一般都是记录我们的开始状况，说直白一些，就是防止事故发生时互相推诿扯皮，又或者是防碰瓷。为了不必要的麻烦留下清晰的视频证据，所以行车记录仪能够完整清晰的记录行车状况才是我们挑选的重点。
价格：市场上记录仪的价格比较混乱，有便宜的也有昂贵的，便宜的低至一两百块，昂贵的甚至要几千块才可以买得到。太便宜太昂贵的都不太适合我们的需求，因为太便宜质量上我们也不敢保证，太昂贵了的记录仪上面附属的其他功能我们也用不上，可以说是比较浪费了。因此，我们只需要购买一款能够记录行车影像，品质不错的记录仪就可以了，这样的机器价格在300元到800元之间。
在选购记录仪的同时，要注意机器的拍摄视角，视角并非越大越好，一般视角可以选择在120°到140°之间就可以满足基本需求了。视角过大影响清晰度，画面会变形，而且会增加另外的费用。
选择购买该设备的时候，最好可以看一下仪器拍摄的视频，根据影像可以看出设备的画质如何，清晰度是否满足购买需求。需要注意的是，一定要看一下记录仪夜间拍摄的效果，如果夜间拍摄的画质不够清晰，查看不清车辆车牌号信息的话，那么就不能选购，直接换掉。
买机油，先要懂标号；
4S店做保养贵，1次起码6、700，用的可能还是比较差的矿物油。
其实这个钱，完全可以用上更加好的全合成机油。
所以很多人，都会选择自己买机油，到外面保养。但是看到机油上面标号很头疼。什么5W-30、0W-20的，有什么区别，搞不懂。
标号不同，粘度不一样
其实机油的标号代表机油粘度。标号不同，粘度不一样。
这个机油黏度，主要是按照SAE（美国汽车工程师学会）标准划分等级的。
家用车机油一般都用的是复式粘度，标号是AW-B这种，AB都是数字。W代表冬季，英文单词winter。
W前面的数字A越小，说明它低温粘度越小，流动性好，适用的最低气温更低。
比如市面上常见的0W和5W。
实验看具体区别
给大家做个实验，更直观理解。我们往管子倒进0W-30、5W-30、0W-40、5W-40的机油。
然后把它们一起放着冰箱里面，温度设置为零下3度，冻2个小时再拿出来。
颠倒管子，可以看到0W-30机油里面的钢球明显会比5W-30钢球落得快。0W-40机油的钢球比5W-40的要落的快。
可以说明，0W的机油在低温下流动性比5W要更好。
根据SAE的分级标准，0W的机油可以保证在-35℃的时候正常启动，5W机油是-30℃。其实就是用-35℃加W前面的数字，就是机油最低使用温度了。
如果当地冬季气温可以达到-30℃以下，建议买0W机油。
然后，再说说W后面的数字B，它代表的是机油的“高温性能”。
一般指机油在理想工作温度（100℃）时的黏度区间。数字越大，高温工作时机油粘度越高，流动性差，油膜更稳定，可以避免发动机磨损。
还是做个简单的实验，给大家演示一下。
我们分别用酒精灯把5W-40、5W-30还有0W-20的机油，加热到100度左右，再倒入对比流动性的管子里。
然后我们把管子倒过来，可以看到0W-20的机油钢球落的最快，然后依次是5W-30、5W-40。数字越大，流动性越差，粘度也就更高。
一年行驶不足1万公里的车如何养护？
因为堵车、低碳环保、用车成本等因素，所以很多车主更多时间会选择公共交通出行，从而汽车会长时间处于闲置不用的状态，甚至有的车一年连5000公里都跑不到，那平时要怎么选择保养才更划算呢？
一：按照保养时间间隔
通常保养是按照行驶里程间隔或者两次保养时间间隔来计算的。
但像这种情况按照时间来计算机油、三滤、防冻液、刹车油各种零部件的更换周期会更加准确。
车虽然没动，但是各种易损件、油液等，会随着时间的推移老化，性能也势必要大打折扣。
1.机油的各项性能会下降
机油的作用大家应该都知道，主要是为发动机进行清洁、冷却和润滑，保证发动机工作时内部零件减少磨损，同时也能密封防漏、防锈防蚀。
因此，机油正常情况下消耗很少，我们之所以要换机油是由于机油中的酯类和聚烯类会发生氧化。
另外，发动机中零件磨损的颗粒也会进入机油，令机油的寿命缩减，内部成分变质。
比如SN级别的全合成机油更换周期是10000公里或者一年，以先到的为准。即使没有跑到10000公里，过了一年同样是要更换的。
2.刹车油、防冻液也都有年限要求
刹车油的吸湿性较强，会吸纳空气中的水分，尤其是在潮湿环境。当刹车油的水分达到3%时，就会引发安全隐患；所以通常2年就要检查更换一次。
大部分家用轿车的防冻液都是每两年或者四万公里更换一次。但是当防冻液副水壶液位低于MIN线时还要及时添加，让液面位于MAX和MIN之间就可以了。
二：出保后可以换时效较长的配件
因为开的少，这个时候我们换时效性更长的部件便更划算了。可以强调它的时效性。
1.机油可以换成全合成的
市面上的机油分矿物油、半合成油、全合成油三种。
从养车成本上来看，虽然全合成由贵一些，但即使你用矿物油一年也要换2次，而全合成一年一换性价比要高很多。
同理，我们选择防冻液/空滤/轮胎的时候，也可以选择更耐用的牌子，这样的话又省钱又省心，效果还比原来的好，车况也更棒，是不错的选择。
三：开车少，还要注意什么？
1.用车少，要注意电瓶亏电
如果平时用车的地方确实很少的话，还要特别注意电瓶的老化。在汽车完全停滞的状态下，同样会产生电量消耗；再加上现在车内的电器设备也比较多，久而久之就会造成电瓶亏电。
建议每次用车时长不低于20分钟，转速在1500转以上。
2.一次不要加太多的油
汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，如果加的油比较多，放的时间又比较长，还真有可能通过氧化反应产生胶质。
然后再经过燃烧，就会产生积碳，影响汽车的正常工作，而且消耗还比原来的要高。
这4个零件不换，保养等于白保养
汽车保养工作很多车主都是比较上心的，毕竟现在私家车没有规定用多少年必须报废，但是要保证车子的车况达标。不过车子上的配置非常多，如果关键部位的一个螺丝松了，可能就会影响到车子的使用，所以车主为了能将车子用得更久以及车子的安全，都会定期把车子送去做保养。但是汽车保养就是换机油吗？修车工表示，下面这4个零件不换，保养钱就白掏了！
第一个零件就是刹车分泵
这个部件位于底盘，所以很多车主在用的时候都会忽视它，但是在用车的过程中，这个部件很容易接触到泥水以及小石子，很容易出现生锈老化的情况。这个时候车子的车轮就会出现抱死的情况，制动能力就会下降很多。所以在保养时这个部件该更换要及时换。
第二个零件就是球笼套
这个部件对车子来说也是非常重要的，它主要是防止车子的油脂流出，同时防止车外的一些灰尘污渍进入车内，可以保证车辆的正常工作以及使用寿命。如果它出现老化破损的情况，里边的球笼很容易出现损伤车子维修需要花不少钱，所以保养的时候要注意这个部件的情况，该换就换，不要让保养钱白掏了。
第三个部件就是刹车油
很多人都觉得换换机油就算保养了，其实这是不对的，刹车油也是需要进行更换的，它具有较强的吸水性，使用时间一长就会有很多的水分，会影响刹车的安全性，所以也要注意。
第四个部件就是火花塞
这个部件体积是比较小的，但是它发挥的作用是比较大的，如果它出现问题，车子就会出现打火异常以及启动困难的情况，甚至在使用中会导致车子异常震动，在保养的时候要关注这个部件的情况。虽说不同材质的火花塞更换的时间不同，但是这个部件很容易受到积碳的影响，如果车内积碳较多，它的工作就容易出现异常也容易出现损坏。
而且车内积碳较多车子容易出现动力降低，油耗增大，噪音增加的情况，如果堆积严重发动机还可能会提前报废。所以如果车子的动力以及油耗出现异常，就要注意清除积碳了。
汽车油箱内出现杂质怎么办？
一、油箱出现杂质的原因
正常情况下，汽车油箱内不应该有杂质，即使有杂质也不会影响使用。因为加油站汽油会有专门的过滤系统，将汽油内的杂质、沙尘等过滤干净。汽车也有燃油滤清器，会再次过滤一遍，所以添加合格正规汽油是油箱不会出现杂质的。
那油箱出现杂质的原因是什么？有的车主贪图便宜，添加一些不合格的机油、在没有资质的加油站加油、流动加油车、廉价燃油宝等等，这类有资质不明、成分不明、机油不纯，就会造成油箱出现杂质。使用劣质燃油滤清器也会出现油箱有杂质的情况。
二、油箱出现杂质处理方法
油箱一旦出现杂质要及时处理，可以避免堵塞、供油不畅和燃烧不充分。
清理汽车油箱应该先清理外部再清理内部。
清洁外部：检查油箱、接头是否松动或漏油，并检查油箱支架的固定螺钉是否拧紧。
清洁内部：清洁内部很复杂，需要很长时间。打开油箱，取出过燃油滤清器，吸出油，油箱里只剩下30升左右的汽油。将清洗干净的塑料管从加油口插入油箱底部，轻轻吹动油箱底部的汽油，使其翻滚，达到清洗效果，吹20分钟左右，然后放出汽油，安装好正品燃油滤清器。
三、建议
1.建议去正规渠道加油，切勿贪图便宜，选择劣质油、劣质滤芯等，对燃油系统和发动机造成影响，损失更大。
2.建议加油的时候遇到机油车正在卸油建议去其他家加油，因为油液流动储油罐的沉淀的杂质会起来，如果车辆用的燃油滤清器质量不好，会让油箱出现杂质。
3.建议油量还有1/4时就去加油，及时油箱内有杂质也不会堵塞燃油系统。
汽车保养的关键期，你知道几个？
1-3年 黄金期的保养
刚刚出厂1-3年的车子是黄金期。在这个时候保养爱车，除了日常的检查之外，还需要对整车的状态都有清晰的了解。像一些常用的易损件比如雨刷、车灯等等都要认真检查。而如果经常行驶在路况不好的地方，那么底盘、发动机舱、轮胎以及制动系统也都要注意。
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3-5年 成熟期的保养
3-5年的车龄就已经迈入成熟期了，根据队长的观察，这部分的队员都相对比较多的。在这个年龄段的车子，零部件老化、漏油、漏水等问题就已经会出现了，所以在检查的时候，刹车片的磨损、燃油泵的健康，减震器的效果等等问题都要注意，这些问题将会影响到你的用车舒适度以及驾驶安全性。
6-10年 衰弱期的保养
6-10年的车子，性能就开始逐年下降了。橡胶件、空调、车漆、动力系统等部位会轮番出现一系列问题，考虑到汽车的使用年限，能修则修，不能修则要重点考虑用车的安全性，千万不要因为省钱而让自己陷身于危险。
10年+ 淘汰期的保养
按照我们国家之前的规定，当车龄达到10年以上的时候，就已经处在报废期了。但是现在我们国家已经取消了非营运车辆的强制报废，所以即便是达到了10年，车辆依然可以正常使用。但是即便保养的很好，车辆的各种性能都已经接近衰竭，动力系统、水箱、底盘等等部位的保养应该成为这个阶段的重点。
加多还是加少？如何添加正确量的机油
有些司机总有“机油要多加一些”的想法，但殊不知机油添加过量会对爱车造成危害 。
A、降低发动机输出功率
发动机启动时曲轴柄、连杆大端会快速运动，如果机油过多，就会产生剧烈的搅动降低发动机输出功率。
B、发生“烧机油”现象
机油过多会导致曲轴柄、连杆大端快速运动时机油出现飞溅，如果溅入燃烧室会发生“烧机油”的现象。
C、加剧积碳产生
机油在燃烧时会因为燃烧不完全而产生积碳，如果机油过多，积碳产生会加剧，严重者会使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。
但机油量添加不足同样会对爱车产生影响
A、加剧汽车机件磨损
机油在发动机内主要起着润滑的效果，如过少，则会出现润滑不良，加剧汽车机件磨损。
B、降低发动机使用寿命
机油还有着辅助发动机降温的效果，如果机油量过少，发动机运转易出现高温情况，降低发动机使用寿命。
C、造成烧蚀乃至抱死
机油在长时间高温环境下工作，部分机油会失去粘稠度，如果机油过少，轴与轴瓦之间不能有效形成保护油膜，可能会造成较严重的烧蚀乃至抱死。
如何添加正确量的机油
先把机油标尺抽出，找到末端凹处花格和上下的横线，同时将机油擦干，再重新插入并拉出，只要机油在花格上下限之内就合格。
养护自己的爱车要从生活中的点滴做起，机油使用量问题虽小，但却可能会对爱车造成潜在隐患，所以老司机们请认真对待，为爱车的“健康”出行做好准备。
五招轻松解决高油耗
进入冬季，很多司机抱怨油耗飙升。其实导致油耗上升的因素很多：低温，某些零部件的老化，还有驾驶习惯都会让汽车更费油，那么今天就来说说那些让油耗上升的不太好的用车习惯。
1、热车启动
冬季，有很多车主都认为长时间原地热车能让汽车达到更好的工作状态。其实并非如此，原地热车30秒到一分钟足以，如果时间再长的话，就和平时堵在路上没什么区别，不但耗油还会增加积碳。
正确的做法应该是：原地热车30秒到一分钟之后，慢速行驶，等到水温上升到60℃就可以正常行驶了。
2、行驶速度
汽车的经济时速是65—90公里/小时，很多人错误的以为速度越快越省油，其实并不是这样的。当车速加到105公里/小时的时候，油耗会增加15%，增加到110-120公里/小时的时候,油耗会增加25%。
所以小伙伴们平时在行车过程中可以适当的控制车速，同时要避免一脚刹车一脚油门的开车习惯。
3、空挡滑行
挂空档行驶不但违反交通法，而且更费油。发动机机控制系统已具有减速减油或断油的功能，车子带档滑行可以依靠其自身的设计，达到省油效果，假如空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上反而更加费油。
正确做法：按照正常的挂挡行驶即可。这种挂空挡省油的做法实际上是许多年前发动机电喷技术还未使用时的观念。
4、停车熄火
汽车熄火不工作就不会耗油，所以很多车主在遇到红灯或者短暂离开的时候就会马上熄火，殊不知，发动机每次启动的油耗会高出正常状态20%左右，所以如果只是短暂的离开，其实是不用熄火的
5、日常保养
汽车开的时间久了，很多部件老化，这会让油耗飙升。所以每行驶5000-7500公里做一次保养，更换与自己车型相匹配的机油机滤，并检查火花塞，过滤器和三元系统，这样不但能省油而且能保持车子的最佳性能。
踩油门的轻重，对油耗影响有多大？
油门踩的深会带来更迅猛的加速，同时也会带来更高的油耗，那么，油门轻踩和重踩到底能相差多少呢？
对于汽油发动机来说，“油门”控制的其实是节气门。
节气门的开度越大参与燃烧的空气越多，烧掉的燃油就越多，产生的能量自然就越大。所以，踩的越猛必然就越费油，那么具体会多费多少油呢？
驾驶老款3.0L的A4做实验，当以120KM/H的速度匀速行驶时，油耗每百公里9.83升；
如用30-40S慢慢的“悠”到100KM/H，这期间的平均油耗是21.6升每百公里，整个过程开了540米，消耗了0.116升的汽油；
如果直接地板油加速到100KM/H，这期间的平均油耗是80升每百公里，超过了120KM/H巡航的8倍，缓慢加速油耗的近4倍！整个过程开了174米，消耗了0.139升的汽油。
油门踩的多，加速快了，能更快的到目标速度，而轻踩油门则要花费更长的时间，这么一来，难道不是油耗差不多的吗？
以现在的发动机技术，能够达到40%热效率的寥寥无几，大部分在30%-40%之间。也就是说，有60%-70%的油直接变成热量浪费掉。
而我们都能很明显的感受到，开的“猛”，车会比平时更烫，没错，在激烈驾驶的时候，汽油的浪费会更加严重。
按照上面的数据，0.139和0.116油耗相差大约在两成，按照92号汽油7.37元/升的价格来算，地板油加速0-100KM/H大概需要1.02元，而慢慢加速只需要0.85元。
所以，重踩油门和轻踩油门，油耗的差距实际上至多只有两成的差距。
冷天启动发动机，9成人的做法都是在毁车，时间一长难免会拉缸！
正值严冬腊月，是水滴结成冰的季节， 车辆的使用受到了很大的影响， 把车放一夜，温度过低的话，早上就不点火了，经常发生， 频繁的点火会影响发动机的使用，还会提高油耗， 冷天启动发动机，9成人的做法都是在毁车，时间一长难免会拉缸！
车主很潇洒，不管季节的变化，打开车直接启动走人， 冬天开车，这个习惯会对车造成严重的损伤， 有经验的老司机当场闲置几十秒钟，使发动机适应现在的环境，慢慢前进， 这叫热车。
天气寒冷，接近油的冰点，长时间放置后，油会沉淀在油盘中，也有凝固的现象，流动性非常差， 这时启动发动机，开车出去的话，因为没有油的润滑，所以只会产生不必要的磨损，这样下去发动机就会被报废。
但是，在热车中长时间怠速可能会对发动机造成损伤， 正确的方法非常简单，原地怠速几十秒钟，然后慢慢发动，把发动机的转速控制在1000左右，直到水温恢复正常工作状态，热车已经结束了， 温度过低可以延长空闲时间。
在那个地方呆了7、8分钟，再有10几分钟的热车，对整车没有造成好的影响， 这是自己弄坏自己的车， 另外，产生大量的碳，油耗太高，实在是得不偿失， 起火后发动机不能润滑，这样下去肯定会发生拉缸现象，不知道大家对此怎么看呢？
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