积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。它是由发动机的油料未能充分燃烧，在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

                                                                                                                                                                                                                       一、常见的两种积炭
1、气门、燃烧室积碳
受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
2、进气管积碳
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
二、检查积炭的方法
1、解体法
把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。
2、内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。
3、观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3-0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7V变成0.1-0.9V。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。
三、几个减少、预防、清除积碳的方法
1、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。车主尽量在正规加油站加油，另外可以适当添加一些汽油清洁剂，这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
2、不要长时间怠速
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
3、多跑高速，可适当提高手挡车的换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，适当提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
4、使用燃油清洁清洗添加剂
清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器。
需注意的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
5、拆机清洗
气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。
由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。

变速箱油（Transmission oil）是保持变速箱系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。颜色一般为红色。为什么要更换变速箱油

一、关于车抖

汽车作为交通工具在使用的过程中难免会磕磕碰碰出现划痕，有的新手司机由于过分爱惜新车，或者强迫症心理，有一点划痕就补漆，老司机有一种说法叫过度的爱车，其实是在毁车。你是否也过度的爱车了？

那么在车辆被刮花以后应该怎么正确处理呢？首先新手应该学会判断汽车划痕损伤程度。

1：轻微划痕如何处理

当我们车漆被刮花的时候可以用手气触摸，如果没有明显的沟壑感，证明车漆划痕不严重，一般对于这种划痕处理起来比较容易，推荐使用划痕蜡用专用毛巾来进行抛光，一般很容易去掉。

不推荐使用牙膏来处理汽车划痕，因为牙膏里面含有研磨剂，小编曾经在自己的车上实验过，效果不好，还容易把漆面摩擦的没有光泽。

2：沾染其他车辆的到油漆怎么处理？

有时候在车辆剐蹭以后，我们会发现漆面上沾了一层别人的车漆，这个时候怎么处理呢？可以用汽油，或者是酒精。都可以轻松将这些油漆擦掉。

3：露出底漆划痕怎么处理？

如果露出底漆了，或者保险杠上露出黑色塑料了，建议用补漆笔点漆的方式来处理。一般小划痕的话通过点漆处理效果也非常棒，基本上不会影响车子颜值。如果自己动手能力比较强的话，我们通过点漆也可以修复出不错的效果。

4：什么情况下应该去喷漆？

当车身金属部位被划伤，露出金属，并且面积比较的大的情况下，或位置比较明显无法通过点漆修复的时候还是推荐去4S店补漆，或者专业的修理店喷漆，避免时间长了腐蚀车身。

5：不要自作聪明的自己喷漆

                                                                                                                                                                                                                                                              不要自己买手喷漆去喷，切记，不要盲目相信手喷漆的效果，切记不要拿自己的车去实验自己去喷漆，因为汽车漆面工艺是非常复杂的，不是简单的手喷漆就能处理好的，如果动手能力不行，这样很容易导致漆面喷花一大块，到时候喷成大花脸就后悔莫及了。

保养方面：

1、机油：

冬天对汽车的润滑要求比较高，如果使用的是夏季机油必须要换，对那些使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都要换掉，来保证发动机启动的顺畅。

2、防冻液：防冻液的量一定要合适，不同地区和不同车型都要注意防冻液的冰点度和型号，并且使用二年以上的防冻液也最好更换，混合防冻液一年必须要换。注意不同品牌不同型号的产品千万不要混用。

3、暖风：检查暖风管线及风扇，特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，风挡除霜出风口有问题在冬季驾车会带来很多麻烦和不安全因素。

4、四轮定位：冬天路面极易出现冰雪，同时橡胶、金属、塑料等材料在低温下会变硬，操控系统也相应变沉，行驶路感减弱，四轮定位不正确极易影响安全。

驾驶方面：

1、预热：冬天气温低，润滑油粘滞度增加不易流动，启动发动机后应该让发动机保持在1100转/分左右，让车预热后再起步，这段时间不可猛踩油门也不要发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。

2、起步：冬天起步一定要十分柔和缓慢，一方面是为了让发动机在还没达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面就是让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，这样对发动机、轮胎及安全都有好处。

3、超车：冬天枝黄叶落，视野稍微好于其它季节，但因为空旷无遮拦，风也较大，所以前车不容易听到后车的喇叭声，因此超车时要运用喇叭和前大灯驾提示，待前车做出让道动作时再超。在有冰雪的道路，超车特别危险，实在要超车时，要选择宽直的，对面有极足够的安全距离的路段进行，最重要的是超过前车千万不要马上变回原道，而要尽量给被超车留出安全距离。

4、停车：冬天停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时要选择平地停车，不宜在坡地停车，以免起步困难。

机油颜色的深浅能反映机油的性能吗？

机油颜色取决于基础油及添加剂的配方，不同的基础油和添加剂配方会使机油表现出不同深浅的颜色。

机油的性能是通过一系列发动机台架试验以及实车路试来评定的，这些测试从氧化、腐蚀、沉积物、粘环、油泥、擦伤、磨损等多个方面来测试机油的性能。不能单靠颜色深浅辨识哦！

易变黑的机油就一定不好吗?

不一定，有些优良的机油含有能够溶解发动机内部积碳的添加剂，所以容易变黑，但是对机油的性能没有影响。

为什么要定期更换机油？

机油在运行中会逐渐变质，主要原因有：

燃烧副产物：如水分、酸性物质、烟炱、积碳等；

燃油稀释；

机油本身的高温氧化变质；

灰尘及金属颗粒。

这些物质都容纳在机油中，同时，机油中的添加剂也会随着使用过程不断消耗。不按期更换机油，会显著降低机油对发动机抗磨的保护作用。更换机油不但可以排出油里面的污染物，还可保证机油中的成分保持在合理水平。

换机油时，为什么放出来的机油很稀？

换机油时通常是在热车状态下进行，机油粘度是随着温度升高而下降的，因此换出来温度较高的机油，其粘度要比常温下的粘度要稀，这属于正常现象。

如何选择机油？

根据车厂或服务站推荐；

根据车况 ；

根据环境温度。

如何检查在用机油的质量状况？

外观：

油样呈乳白色或呈雾状，表明机油进了水；

油样变为灰色，可能被汽油所污染；

变为黑色，燃料不完全燃烧的产物所引起。

气味：

出现刺激性气味，表明机油被高温氧化；

很重的燃油味，表明被燃油严重稀释（用过的机油少量燃油味正常）。

天气变热了 机油要更换吗？

记住两个数字：

距离上次换机油，

行驶不到5000公里（矿物机油）

或6个月

不管天气寒冷还是炎热都不需要再更换机油哦

不过，如果你的机油灯亮了

就说明润滑系统油压不足

需要检查更换机油哦

日常汽车保养直接关系到车辆的使用寿命和安全，如果车子保养不当可能会对驾驶员和乘客带来诸多安全隐患。因此，作为一名合格的车主，平时多学几招车子保养的小技巧还是很有用的。下面就介绍一些保养常识，希望对大家有所帮助。

       1、皮带

       起动汽车引擎或在驾驶汽车的过程中，发现皮带发响，原因分为两种：一种是皮带长期没有调整造成，发现后及时调整即可。另外一个原因是皮带老化，需要更换新皮带。

       2、空气滤清器

       空气滤清器过脏或者堵塞，会直接导致发动机油耗增加，工作不良等情况。日常定期检查空气滤清器，若发现灰尘较少，堵塞不严重，可用高压空气从内向外吹净，继续使用，而过脏的空气滤清器应及时更换。

       3、汽油滤清器

       假如发现供油不畅，应及时检查汽油滤清器是否堵塞，发现堵塞就应该及时更换。

       4、发动机冷却液液面

       等待发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，如果不是，请立即添加蒸馏水、纯净水或冷冻液，添加后的液面高度不能超过满位。如发是冷却液短时间内迅速减少，应检查是否有泄漏或到专门汽车养护店检查。

       5、轮胎

       胎压直接关乎轮胎的安全性能，胎压的过高或者过低都会引起不好的结果，夏季气温高，胎压应该低一些，冬季气温低，胎压应该足一些。还有检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎，在选用新轮胎时，应与原轮胎型号一致。