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全是花里胡哨?盘点汽车不实用的配置

很多人买车时都会更青睐高配车型,有的人觉得原厂配置品质好,有的人觉得配置齐全会更加方便,也有的人觉得要买就买顶配,有面子。但实际上,很多配置对于咱们消费者来说,完全就是鸡肋,一年可能也用不了几次,实用性拉胯。今天,给大家盘点一下汽车上一些不实用的配置,买车的时候你完全可以避开它们。
 
大灯清洗
 
 
大灯自动清洗功能最早是在抖音上火的,之前很少人会关注这个功能。顾名思义,大灯清洗可以给汽车前大灯进行简单的清洗工作,这个功能放在过去可能比较有用,但放在2020年的今天,可能用处就不大了,因为现在的车主普遍都很爱护自己的爱车,基本都会隔一段时间就会去洗车。
 
 
其次,国内道路条件相比以前好了很多,能走到非铺装路面的几率大大减少,生活在城市里你很难碰到路面条件特别糟糕的情况,大灯的整洁度自然能得到保障。还记得懂哥家里那台老凯美瑞,可能就新车刚买的时候把玩了一下它的大灯清洗功能,之后就再也没用过了。
 
发动机自动启停
 
 
相信很多朋友跟我一样,上车的第一时间就是先关掉自动启停。是的,这款配置真的很烦人,现在市面上搭载自动启停的车型基本都是默认着车开启的,以至于你每次开车都要把它手动关掉。且不说启停到底能节省多少油量,光是堵车时频繁的发动机启动带来的震动就足以让你心态爆炸。虽然现在搭载有轻混的车型,可以一定程度上改善发动机启机带来的抖动问题,但这只是改善,体验上依然有很大的进步空间。归根到底,自动启停只是应对严苛排放政策的产物,汽车厂家也是“被迫”做这个体验奇差的配置,心里可能也是一万个不乐意。
 
后排娱乐系统
 
 
在过去,后排娱乐系统是豪华高端的象征,在一些高端车型上,例如奔驰S级、宝马7系这类旗舰车型上,后排乘客的确可通过大屏幕进行观看电影等操作。
 
 
不过,如今手机以及平板电脑越来越发达的今天,它的用处就比较小了,论易用度和功能性来说,主流的手机可以甩它几个身位。当然,不可否认的是,配备后排娱乐系统的车看起来会比较高级,气质方面依然拿捏得稳稳的。我可以不用,但你不能没有,这句话好像是这么说的吧。
 
手势控制
 
 
同样是出现在豪华品牌高端车型上,你经常可以看到手势识别这一功能。从操作效果看确实比较炫酷,挥动手指就能“指点江山”。只是,实际操作上可能事与愿违,你的手指必须要对准传感器,否则会大概率出现不够灵敏的情况。明明多功能方向或者旋钮就能使用的功能,何必大费周章去“表演魔术”一番呢?如果你是显摆给旁边刚认识的女生看,就当我没说。
 
触控式按键
 
 
现在很多新车为了彰显所谓的科技感,都尽可能“删减”实体按键,而改用触控式按键。从视觉角度上看,触控式按键确实能带给你一定的科技感,但落实到实际操作时,你就会发现它其实并不好用,沾指纹影响美观度不说,最重要的是在车辆行进过程中不容易进行盲操,容易产生交通隐患。我知道可能会有人抬杠说:现在的触控按键都自带震动反馈功能,尽可能模拟实体按键手感。但我想说的是,模拟始终是模拟,再怎么真实也与实体按键手感比拟不了。
 
你觉得还有哪些汽车配置是鸡肋的,欢迎留言~ 
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7万公里后,这4个零件记得更换!

当车子行驶时间过长,我们要不定时的对它进行一个全面的检查,这样也是为了能够让自己的车子开得更长久一些,毕竟只有及时发现了问题才能够及时维修。当一辆车子跑了7万公里后,老司机建议这些零件是必须要换的。
 
第1个是刹车片
 
它的重要性大家都是知道的,如果没有它,那车子在刹车时就会受到阻碍。平时频率过高,它的磨损程度会更大,前轮的大约3万公里就需要更换一次,后轮一般是6万公里,当然还是要根据自己的车况来判断的,毕竟有些车主开车的时候过猛就要提前更换。
 
 
第2个是正时皮带
 
当气缸进气压缩燃烧和排气的时候,都需要它来配合,如果它出现问题,那发动机就很容易会出现异象,正常情况下大约在7万公里大家就需要更换了。
 
平时一定要检查一下它是否出现裂纹和老化的情况,毕竟它是由橡胶制成的。虽然说是7万公里,但是也要根据自己的真实情况来判断。
 
第3个是轮胎
 
一般4S店都会告诉你5万公里换一次就可以,但是小编觉得,它毕竟是承受压力最大的一个配件,如果你经常开车,它的磨损程度也会大大加剧,出现了老化和裂缝它的稳定性就会失去。
 
所以在这时大家就需要赶紧去更换,否则你在开车的过程中容易威胁到自己的生命,还有就是大家平时观察一下它的花纹是不是都被磨损掉了?或者是有没有出现鼓包,这些都是非常重要的。
 
第4个是排气管
 
它会直接影响到尾气的排放和噪音,如果出现问题,车内就会发生很大的噪音,之所以会产生这样的问题,是因为它被堵住或者是开裂了,因为里面很容易会有积碳的存在,从而影响发动机的使用寿命。
 
如果你平时对于它的保养不够,很有可能还会发生爆炸。
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冬季汽车保养,你要注意这几点!

1、润滑油
 
冬天对汽车的润滑要求较高,如果使用的是夏季使用的单级油,那么冬天到来时我们必须要更换冬季用油;如果机油使用时间较长,颜色发黑,附着力变差,那我们也需要更换新机油,以保证发动机启动的顺畅,减少发动机磨损。
 
2、防冻液
 
防冻液的量一定要合适,不同的地区和不同的车型应注意防冻液的冰点度及型号,使用二年以上的防冻液应予更换,特殊车辆更换频率更高。在选择防冻液时我们需要注意:
 
在秋冬时节应选择使用低冰点的防冻液,冰点越低,防冻液的抗冻性能越强。通常情况下,所选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10℃以上,以备天气突变。
 
应重视防腐功能,市面上防冻液种类众多,质量难免鱼龙混杂,一般小调和厂生产的防冻液只对防冻液的冰点测定后即投放市场,这些没有经过正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性,对汽车的冷却系统造成损害,有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机,造成大的事故。因此,建议用户选择正规品牌的防冻液。
 
尽量使用同一品牌的防冻液,不同品牌的防冻液生产配方会有所差异,如果混合使用,多种添加剂之间很可能会发生化学反应,造成添加剂失效。
 
防冻液的有效期多为两年(个别产品会长一些),添加时应确认该产品在有效期内。
 
必须定期更换,一般为两年或每行驶4万公里更换一次,出租车应该更换得勤一些。更换时应放净旧液,将冷却系统清洗干净后,再换上新液。
 
同时,在更换防冻液时,我们可以进行冷却系统清洗,彻底清洗水箱内的水垢、水锈和沉淀物,改善冷却系统效率,这样可以预防水箱生锈,保护冷却系统、延长水泵和散热器的使用寿命。
 
3、蓄电池
 
检查蓄电池内电解液,保持将极板淹没10毫米或者处于max和min之间为好,并检查电解液比重。大众汽车的蓄电池是免维护的,只需要通过观察孔(电眼)观察电解液的颜色,确定电瓶的是工作状态否正常即可。
 
另外可以在4S店通过专业的仪器检测蓄电池的充电能力是否正常,同时清洁蓄电池的接线柱,以保证爱车在寒冷的冬季正常工作,避免受损。
 
汽车电瓶一般两年需要更换一次,也有质量好的三四年更换,它和轮胎一样,属于消耗品,超过两年一定要留意启动和灯光是否正常,避免大冷天在路边趴窝,那就麻烦了。
 
4、制动系统
 
注意制动液是不是够量,品质是不是变差,需要时应及时添注或更换。注意制动有没有变弱、跑偏、拖滞等现象。必要时清理整个制动系统的管路部分。
 
5、四轮定位
 
冬天路面易出现冰雪,同时橡胶、金属、塑料等材料在低温下变硬,操控系统也相应变沉,行驶路感减弱,四轮定位可以使四轮对地面的附着力保持一致,防止路滑发生侧滑,避免不安全的情况发生。
 
6、轮胎
 
橡胶冬天橡胶变硬而相对脆,较其他季节易于漏气、扎胎。冬天经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大的轮胎,差异牌子、差异花纹的轮胎尽量避免同时使用,这会造成车辆四个车轮与地面附着力不均匀,存在安全隐患。
 
天气转凉,轮胎的胎压可能会降低,我们在调整胎压时尽量根据厂家给的标准值来进行操作,以确保最佳的行车状态。不同品牌的车标注推荐胎压值的位置不太一样,有的在油箱盖内侧,有的的驾驶位车门框上,具体在哪,您稍微找找就能找到,或者直接询问4S店工作人员即可。
 
7、玻璃清洗剂
 
在夏秋季玻璃水使用较多的日子,一些车主会临时从洗车店或者路边的汽车用品店买玻璃水进行添加,或者直接用清水代替,但是到了冬天,这些不合格的玻璃水或者临时添加的清水会出现结冰现象,影响冬季的正常使用,所以在冬季到来之前,一定要放光这些液体,到4S店更换上不怕冻的玻璃清洗剂,以确保在冬季的正常使用。
 
8:暖风与空调
 
检查暖风管线及风扇,确保冬季正常使用。
 
特别注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是不是正常,热量是不是够,如果风挡除霜出风口存在问题,那会给冬季驾车带来许多麻烦和安全隐患。
 
检查一下空调系统是不是清洁的,有没有堵塞积水现象,经过一个夏季的使用,在潮湿和阴雨环境中,空调滤芯和空调风道内可能会发霉并滋生大量细菌。夏天空调凉风吹出可能并不明显,但是进入冬季,暖风烘烤后的空气进入车内,严酸臭味会很明显,这对人体是有害的,因此在入冬前检查空调滤芯和空调风道的“健康情况”也是很重要。
 
最后,尽量每周打开5分钟左右,让机件得以润滑,防止软管硬化。
 
9:打蜡
 
入冬后天气冷、洗车又贵又麻烦,我们洗车的次数也会减少,所以初冬时给爱车打蜡就成了保养车漆的上策。打蜡可以避免车漆被冰雪侵蚀,同时打过蜡的车身不易沾水,冬天里不易出现结露成冰的现象。
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爱车秋冬易“放电”?这几招轻松搞定!

秋冬季“静电”无处不在,往往一不留神就被“电”,有很多车友反映说在开车门时,也经常遭遇静电袭击,表示很烦恼。
 
这里教大家一个小妙招:
 
开车门之前手先接触一下旁边的金属物体,比如铁柱子或者栏杆什么的,如果没有方便条件,那就拿一把家门钥匙,碰一下车门钥匙孔,也能缓解静电问题。
 
需要注意的是:千万别图省事直接拿车钥匙去碰钥匙孔哦,因为静电会导致车钥匙里的芯片失灵!
 
下面,为大家详细介绍四种能够有效减少静电的小方法!
 
1、选择防静电车蜡
 
 
打车蜡也是防静电的有效方法。车蜡按其作用不同,可分为防水蜡、防高温蜡、防静电蜡及防紫外线蜡多种,在给爱车打蜡时要选择防静电专用车蜡,这样就不会再与车主“来电”了。同时,也可以用静电除尘刷除掉车身的灰尘,保持爱车的干净。
 
2、改善人体湿度
 
 
据测试,当静电电压达到2000伏时,手指就有感觉了;超过3000伏时就有火花出现,手指并有针刺似的痛感;超过7000伏时,人就有电击感。多洗手、勤换衣服,对消除皮肤上的静电很有好处。所以车主们可以在上车之前先去洗手,当然,也可以先用双手拍车门的方法,接触面积可扩大,可减少放电量。
 
3、内饰少选化纤品
 
 
在干燥的秋冬季节,化纤类织物比起棉、麻、丝绸织物更容易使物体带静电,因此在选择坐套、坐垫及脚垫等用品时,尽量使用真皮、毛料或纯棉制品,虽说价格比化纤产品贵,但可以有效减少静电的产生。此外,在仪表台上要放块湿毛巾,也能达到增加车内湿度、减少车内静电产生。
 
4、开车时不要一直使用内循环
 
 
另外就是在开车时不要一直使用内循环模式,因为内循环只会让车内空气更加干燥,而我们的目的就是让车内环境保持湿润。
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发动机翻水是怎么回事?

发动机在工作过程中或停机瞬间,冷却液从水箱或膨胀水箱加水口处喷(翻)出来。由于喷(翻)水的现象是在多种情况下均有出现,给我们分析、鉴定带来了不少麻烦和困难。为了快速、准确地分析、鉴定故障原因,以便于及时的排除故障。现对各种喷(翻)水的现象进行分析,供各位朋友参考! 
 
1.加油门翻水 
启动发动机或加大油门提高发动机转速时(不管水温高或低),水箱(膨胀水箱)加水口有冷却液喷(翻)出来(也可能同时有大量的气体喷出)。出现这种现象的主要原因是:冲缸垫(湿式缸套)或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。这是由于发动机在工作过程中,气缸内的压缩空气或燃气的压力大于冷却水道内冷却液的压力。这些气体会通过缸垫冲坏处或缸套、缸盖较大的砂眼或裂纹处压入发动机水道内。迫使发动机水道内的冷却液从水箱(膨胀水箱)加水口往外喷(翻)出。同时,此故障产生后可能还会出现发动机启动困难或无法启动、发动机抖动、动力下降、排气管喷水或冒白烟等故障。检查时可以采取断缸法,分别断开各缸高压油管(机械喷油泵)、电磁阀(电控单体泵、高压共轨)。观察发动机工作时水箱(膨胀水箱)加水口喷(翻)水现象。判断是哪个缸出现问题。当断到某一缸时,水箱(膨胀水箱)加水口喷(翻)水量明显减小或没有喷(翻)水现象,则该缸已经出现冲缸垫(湿式缸套)或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹 。
 
2.发动机工作时冷却液内无空气(冷却液运行时无气泡)出现翻水 
发动机启动后,不管是水温高或水温低,加油门时膨胀水箱加水口不往外喷(翻)冷却液 而收油门时则从加水口处往外喷(翻)冷却液,出现这种情况的原因如下。
 
(1)水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水(气)管堵塞或不畅通。 
 
这是由于加油门发动机高速运转时,水泵在高转速下工作,此时机体、缸盖发动机出水总管及水箱上水室内冷却液的压力很大,而水箱散热管内、水箱下水室及水泵进水管内的冷却液均处于负压状态,水箱散热管内的冷却液在快速地往下水室运动,如突然收油门或停机,水泵工作效率降低或停止工作此时,机体、缸盖、出水总管、水箱上水室内的冷却液压力还是比较大,这些部位较大压力的冷却液会按照原来的运动方向及线路继续运行(物体运动惯性),机体、缸盖、出水总管内冷却液的压力会讯速降低(有时还有可能出现负压现象),水箱上水室冷却液的压力较高,如果水箱上水室及节温器盖上通往膨胀水箱的回水(气)管堵塞或不畅通的话,由于高压及惯性的作用使得水箱上水室的冷却液快速往水箱下水室运动,水箱下水室及其出水管内冷却液的压力会讯速提高,高压的作用下使得冷却液沿着膨胀水箱进水管快速反向涌上膨胀水箱至加水口处,造成水箱(喷)翻水。
 
(2)水箱、膨胀水箱压力盖损坏、开启压力过低或膨胀水箱位置过低发动机工作时冷却液内有空气(冷却液运行时有气泡)出现空压机缸盖有砂眼、裂纹或进回水管漏气 ;取暖器散热管有砂眼、焊缝或进、回水管漏气 ;水箱、水箱出水管及小循环管漏气;发动机内部冲缸垫、缸套或缸盖有砂眼或裂纹。
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这些汽车保养死角你需要注意啦!

仪表盘
 
仪表盘看似清理的时候十分简单,其实不然!由于结构复杂,边边角角多,各种开关仪表等清洁起来比较困难。
 
 
如何清理
稍微注意一下仪表盘就会发现,只用抹布和海绵能够清洁的部位很少。所以这些沟沟坎坎的地方需用一些特别的工具,用各种不同厚度的木片或尺子片,把它的头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式,然后把它包在干净的抹布里面清扫沟沟坎坎是最理想不过的了,既提高了清洁效果,同时又不会造成被清扫部位的损伤。
 
制动盘
 
制动盘与刹车片相互摩擦,刹车片磨损了,制动盘也会有一定的磨损,但很多人在保养车辆时只注意更换刹车片,却常常忽略了更换制动盘,制动盘过度磨损带来的后果是很严重的。
 
 
首先,由于表面平整度降低,使实际的接触面积变小,造成制动力不足。另外,磨损后的制动盘热容量降低,在持续制动时温度升高很快,更容易产生热衰退现象。所有这些在行驶中都是非常危险的。
 
转向拉杆
 
转向拉杆在做保养时一定要仔细检查,如果转向拉杆松动的话,可能会导致很严重的后果。
 
 
检查方法
检查的方法就是用力拉住拉杆看是否比较容易晃动,如果晃动的话,就需要更换球头或者拉杆总成。
 
点火线
 
点火高压线就是容易被忽略的其中之一,其实它和火花塞一样,也是需要经常更换的消耗品。在发动机运转时,点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流,由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中,不可避免地要发生老化甚至破损。
 
 
因此,点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低,使发动机油耗上升、动力下降,严重的会引起断火。
 
排气管
 
定期查看车底的排气管,看看有没有外伤,一旦排气管出现破裂要及时的修补,以免影响车辆的行驶。
 
 
如果行车时排气管有异响,可能是排气管的固定螺丝松动了,要尽快去修理厂加固,以免越来越严重。
 
 
汽车底盘
 
汽车底盘是最容易遗漏的地方,由于经常开车,车辆在行驶过程中,路面飞溅起的沙砾不断撞击底盘,底盘上原有的防锈层逐渐被破坏,金属暴露在外面。并且底盘经常与地面接触而积灰,还可能会路过积水路面从而导致底盘被腐蚀。
 
 
底盘损伤危害
底盘的损伤更会进一步威胁到其他机件的正常使用:转向受损、漏油、底盘变形、整体构架松动,都会给行车带来安全隐患。因此一定要检查汽车底盘是否也做了相应的清理。
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养车专家教你:如何养车最省钱

买车贵养车难是广大车主的共鸣,现如今的有车一族是越来越多了,随着汽车保有量的疯狂上涨,养车也成为了有车一族的重中之重。
 
每次一提到昂贵的用车成本费用,很多小伙伴都会表示苦不堪言,下面就教大家几招可以降低用车成本的“招数”,分分钟省钱不是问题哦~
 
 
选车阶段
 
尽量避免选择过于小众的车型。
 
因为这类车一旦发生故障,零配件难找不说,还因为比较稀有价格还贵,或者就是4S店覆盖少,想做个换油保养都要驱车几十公里的,非常麻烦。
 
 
注重口碑反馈和可靠性。
 
选择一辆省心的车能缩减很大一部分人力财力,很多小伙伴刚买车时还没有这个概念。
 
但路遥知马力,日久见“车心”,开了两三年一堆小毛病出来,隔三差五的就得往维修店跑,估计老板见到你都笑开了花。
 
此外,油耗也要注意。
 
对于经济实惠型的“小伙伴”,如果知道“油老虎”还往前冲是不理智了,虽然买车时你可能会说“为信仰充值不亏”!但开了一段时间看着自己荷包才知道自己亏了多少。
 
用车阶段
 
省钱方法一:合理确定保养周期
 
科学的进行各类保养,可以让爱车保持良好的车况。
 
有些小伙伴到达保养规定的里程数或者时间后,总是拖着不去保养,一时半会车子没啥问题,但时间久了一堆故障就随着而来。
 
车子就跟我们人一样,人一定要按时睡觉,车子就要定期保养。在决定爱车保养周期时,大家参考保养手册就行~
 
省钱方法二:多利用免费检测服务
 
现在很多汽车服务门店很重视回馈车主,一年中都会不定期推出免费检测活动。就比如我们波仕卡门店会不定期的推出免费36项安全检测活动。
 
这些免费检测活动对于我们小伙伴而言,还是很有好处的,一来不用掏腰包,二来可以对车子进行全面的“体检”,及时的消除潜在隐患。
 
省钱方法三:尽可能少解体维修总成
 
很多小伙伴都有这种感觉,自己车辆的某个总成(如:发动机)在拆开修理后,便不可收拾了,隔一段时间就要“住院”治疗。
 
特别是一些进口车,这主要涉及到维修工的转配技术和配件质量。
 
所以为了防止车辆过早进入维修期,我们尽量还是少拆解,多利用先进设备进行免拆保养。
 
省钱方法四:养成良好驾驶习惯
 
驾驶习惯也要注意。
 
开车时,尽量避免激烈驾驶,不要急刹车、急加速,做一个成熟稳重的“老司机”。
 
激烈驾驶容易引发交通事故不说,这个油耗是蹭蹭蹭的往上飙啊,可能你飙车的时候觉得自己像秋名山车神“拓海”,但“拓海”回头还是要送豆腐赚油钱的。
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开自动挡时的“雷区”!抓紧记下来!

在现在的私家车中,基本上可以分为手动挡以及自动挡两种车型,对于手动挡来说,是大多数车主在考驾照时就经常接触的车型,基本上都知道应该如何驾驶;但是对于自动挡车型来说,车主就会觉得很陌生了,甚至有些车主不知道应该如何操作,从而导致车辆损坏。对于下面这五种做法来说,它们就是开自动挡时的“五大雷区”,有不少车主还在执迷不悟仍在做,如果开坏的话修都不好修。
 
车辆停车时不能立即推入P挡
 
在车辆停车的时候,自动挡的车子应该挂P挡,拉手刹,这是每位车主在开车的时候都懂的要求,但是对于是先挂P挡,再拉手刹,还是先拉手刹,再挂P挡的问题,还是有不少车主搞不懂,这也是开车时的一个“雷区”。如果车主先挂P挡的话,这时候车辆的齿轮就被锁死了,一旦这时候车子再出现移动的话,就会将齿轮打坏,修都不好修。所以正确的做法应该是先拉手刹,随后再挂上P挡。
 
车子没停稳时不要挂倒挡
 
在车辆停车的时候,有时候会因为车位的狭窄,需要车主不断在前进挡以及倒挡之间进行切换,有些车主可能因为着急的原因,在车辆还没有停稳的时候就挂入倒挡,这种做法是相当毁车的,很容易对变速箱造成损坏,不少车主对于这种做法执迷不悟,今后也是需要改改了。
 
等红灯时不可以挂P挡
 
在等红灯时应该挂什么档位,是不少老司机都有争论的问题,甚至有些车主在等红绿灯时会挂上P挡,这是非常危险的。如果车主挂入P挡的话,车辆的齿轮就会被锁死,一旦后方车辆追尾自己的车子的话,严重的话就会导致齿轮断裂,到时候维修难度也是非常大的。所以,正确的做法应该是挂N挡拉手刹,这样省力也更安全。
 
在行驶过程中不可以用N挡滑行
 
在开手动挡的时候,一些驾驶技术熟练的老司机会使用空档滑行,觉得这种做法会比较省油,而且在开自动挡车辆的时候,也就选择采用这种方式来开车,这种做法也是比较毁车的。自动挡在空档滑行过程中容易加剧齿轮的磨损,而且也不会特别省油,可以说是百害而无一利的。
 
长下坡挂空挡滑行
 
自动挡车在比较平缓的道路上,中低速空挡滑行时,液压盘刹的力道完全可以胜任停车任务,有没有引擎制动影响不大。
 
但高速或长距离下坡时,绝不能空挡滑行!带挡滑行可以减小刹车距离,遇到紧急情况时,发动机的制动与刹车制动双管齐下,制动效果更好。
 
车辆在停车后要小心拖车
 
在自动挡车辆停车之后,不仅车轮会被锁死,同时变速箱内部的齿轮也会被锁死,一旦被强行拖车的话,很容易造成齿轮折断,后期维修难度很大,费用也很多。所以,在拖车之前要分清车子是前驱还是后驱,最好能够使用全托,这样最安全。
 
对于以上这“开车雷区”,车主务必多加小心,这样也能减少车辆的磨损,车子才能多使用一段时间了。
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保养后油耗却增高了,可能是它们在“偷油”!

在我们印象里,一般做完汽车保养后,汽车工况应该更棒,发动机性能和燃油经济性会更好。
 
但近日,老王去完4S店做完保养后,却向我吐槽道:
 
“为什么做完保养后,油耗不仅没降,反而噌噌噌上涨了?”
 
这究竟是什么情况?难道是4S店给老王换了假机油?还是换了劣质配件?这次小编要给4S店说说话了。
 
其实,做完保养后,油耗有所上升的情况是比较常见的,大家可以不用太担心。
 
之所以出现发动机声噪和油耗上升的情况,最主要是由于以下几个原因造成的~
 
机油注入过多
 
第一个,可能是机油加太多了!
 
机油能起润滑作用,这点毋庸置疑。那如果我们换油保养时,加多一点机油岂不是润滑效果更好?
 
 
机油加多了,曲轴就会泡在机油当中。驾驶时,曲轴搅动的阻力变大,动力就会这样消耗掉,不仅没法提升润滑效果,还增加了油耗
 
而且呢,加多了还可能加大机油进入燃烧室的风险,导致积碳产生。。。
 
所以,加机油时,一定要看好刻度尺,高度在机油尺上下刻度之间就行了。
 
机油与之前型号不同
 
第二个,可能是加错机油型号了。
 
你知道吗?汽车对于使用的机油型号是有严格要求的!由于每款车的发动机性能和技术不同,所以使用的机油型号也不同。
 
加错机油型号,驾驶时油耗就会增加,还会导致发动机异常磨损。
 
其实,机油标号选择没那么难,就像这位小伙伴说的:“很多车主估计都不知道,自己提车时有一本使用说明书和保养手册,厂家配套好却不用”。
 
所以,如果保养过程中有什么不明白的,翻开厂家说明书看看就可以了。
 
如果机油没问题,就要看看是不是以下原因了。
 
清洗节气门后未匹配
 
清洗汽车的节气门时,由于积碳被清洗掉了,它的开度会变大。
 
如果您只是做了简单的清洁,不进行后续的重新匹配处理,继续让节气门开度过大,油耗自然就上升了。
 
 
所以,清洗汽车节气门后必须重新匹配,油耗才会恢复正常。
 
火花塞没安装好或型号不对
 
如果汽车保养过程中,火花塞没有安好也会让油耗增加。
 
在这样的情况下,燃烧室里的气体和压力会部分泄露,造成发动机无力、怠速不稳,使得动力损耗油耗上升。
 
 
此外,如果更换的火花塞与原装火花塞尺寸不匹配,会降低发动机的点火成功率,甚至会造成发动机无法启动,导致火花塞故障、发动机损坏。
 
更换了刹车片
 
更换新的刹车片后,由于刹车片和刹车盘接触面还没达到最佳的吻合状态,您在刹车时也会感觉到踩踏的阻力较大,油耗会有所上升。
 
 
然而,更换刹车片后并不会让油耗大增,只是比平时升高一些,您大可不必担心~
 
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【涨姿势】车辆冷启动怠速抖动到底是为什么?

启动时车子抖是汽油车的普遍毛病,冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好,车子提供的动力性就不够,车子就发生抖动。还有哪些会导致车辆抖动?
 
 
混合比不合适
油气混合比调配不准,在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中,氧传感器的最低工作温度是370摄氏度,如果刚启动车,由于排气管中的温度达不到370摄氏度,所以氧传感器不工作。
此时ECU判断失误,其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差,从而减小了车子的动力输出,出现抖动现象。
 
 
气门和进气道积炭
如果发动机内的气门和进气道发生积炭,由于积炭可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤,泥土要吸水一样),ECU判断出现错误。
电脑实际控制喷出了假设100份的油气,但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积炭吸收),那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同样达不到需要的动力性,抖动现象就在所难免了。
 
 
各缸工况不同
同样,多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后,火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同,但是ECU诊断不出这种偏差,依旧对“它们”平等相待,这就出现了实际与理论的差错,结果有的缸产生的功率偏小,会导致抖动。发动机在长时间使用后,每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同,即有的间隙大,有的间隙小。在冷启动时,又无良好的机油润滑,大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体,从而减少了动力输出。
 
 
水温传感器失灵
如果你发烧,但是温度表的读数却是正常,会出现什么结果?水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度,但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”,那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油,油量当然要小,出现抖动当然是自然的。
 
 
其他因素
1. 空气流量计脏了,导致进气量减小;
2. EGR(废气再循环)阀工作状况不好,在怠速时引入废气;
3. 怠速马达控制旁通进气道,以调节进气量大小,如果电压低工作可能不到位;
4. 油品太差,达不到相应的热值,导致燃烧的功率输出偏小。
以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好,从而产生发动机的抖动。
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