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车辆备胎实用常识

虽然缺气保用轮胎正逐渐普及,但备胎依然是绝大多数车辆的必要装备。相对来说,备胎又有些陌生。今天我们就来一起了解一下关于备胎的常用知识。

一、什么是备胎
备胎,顾名思义即车辆的备用轮胎,其尺寸规格有的与原车相同(全尺寸备胎),有的为了提醒车主及时检查或更换故障轮胎,会采用特殊颜色的轮毂,另外还有非全尺寸备胎、折叠备胎以及零压轮胎等,通常备胎放置在后备厢地板下,另外还有下挂式和外挂式备胎。

二、备胎类型
1、全尺寸备胎:全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同,可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。
2、非全尺寸备胎:这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小,因此只能做为临时代替使用,而且只能用于非驱动轮,并且最高时速不能超过80km/h。
3、零压轮胎:零压轮胎又被称为安全轮胎,也就是我们俗称的“防爆轮胎”,业界直译为“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比,零压轮胎在遭到刺扎后,不会漏气或者漏气非常缓慢,能够保持行驶轮廓,胎圈也能一直固定在轮辋上,从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此,装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎,从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。
三、备胎实用注意事项
1、由于备胎使用频率较低,因此其与另外四个胎的磨损程度也就所有不同,因而摩擦系数也会不一样,如果长时间使用备胎便会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定影响,同时还会对行车安全带来一定隐患。所以,我们应当及时对受损害的轮胎进行补救处理并将备胎换回。? ?
2、在调换备胎时要还注意调整气压,因为备胎气压与正在使用的轮胎存在一定数值差,所以在更换之前应用气压表将其调整至正常值后,方可正常使用。
四、备胎养护
1、定期检测备胎:在日常保养或者长途旅行前,应检测备胎有无磨损或裂痕,如已磨损到标志线,那么就要尽早进行更换。而如果胎侧有细小裂纹就不能用它来跑长途或高速行驶,因为较薄的轮胎侧壁在高速运转时很容易发生爆胎。
2、不要与腐蚀性物品放在一起:由于轮胎的主要成分是橡胶,而橡胶最怕各种油品侵蚀。某些车主经常会在后备厢内存放例如润滑油等类似油品,当这些油沾到轮胎便会使轮胎发生一定程度胀蚀,会大大降低轮胎使用寿命。
3、备胎也有寿命:千万不要以为备胎一直放在后备厢里不使用,就可以“长命百岁”。可能有些车主遇到过这种类似情况,当轮胎被扎或损坏后想用备胎调换时,却发现备胎已严重老化以至无法使用。这是因为轮胎是橡胶制品,存放时间太长会老化,一般老化期为4年左右。
4、备胎不应长时间使用:由于备胎使用频率低、与另外四条轮胎的摩擦系数不同,而且非全尺寸备胎的扁平比、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不同,因此长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响,给行车安全带来隐患,还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。
5、经修补后要放在后轮:经过修补的轮胎如果要再次使用,无论何种驱动方式车辆都要放在后轮上,这是因为由于前轮爆胎后的危险系数要相对更高,所以修补后的轮胎放在后轮会相对安全些。
虽然备胎使用频率并不高,但它却能在发生故障或某些紧急时刻,为你雪中送炭。很少用到并不代表我们平时就可以对它不闻不问,平时还应按照正确方式使用、保养备胎,对于每位车主来说都是一件必不可少的任务和责任。

 

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轮胎知识大全,有车一族必备!

随着当前社会快速发展,老百姓的经济水平逐渐增高,以车代步成为基本民众的首选。虽然人们对汽车的选择度众多,但也只是对车身有一定的了解。作为与地面唯一接触的零部件——轮胎,如何选择一款合适的轮胎也是需要让众多车主要去面对的事情,这里整理了汽车轮胎的相关知识,一起来看看吧!
一、轮胎选择与注意事项
1、根据车型或规格
优先考虑车辆的原厂轮胎,原厂轮胎的规格是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的。因此从理论上说,在更换轮胎时应优先考虑。

例:185/70R1486H
185:胎面宽(毫米)
70:扁平比(胎高÷胎宽)(70指70%)
R:R代表轮胎属于子午线轮胎,还有一种少见的斜交轮胎,用“D”表示。
14:钢圈直径(英寸)
86:载重指数(表示对应的最大载荷为530公斤)
H:速度代号(表示最高安全极速是210公里/小时)
2、注意事项
1)、选轮胎尽量考虑原厂的
2)、其次要留意的是轮胎花纹。汽车轮胎上的花纹,除了起到美观的效果之外,对轮胎的性能也有极大的影响。需要越野和跑长途的汽车,则可以选择大块状的花纹。
3)、如果你对车辆原来的操控性不满意,可以考虑更换扁平比更低的轮胎。对很多车型来说,改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。当然,轮毂也要同时更换。

4)、在选择轮胎的时候,还要注意,千万不要把不同类型的轮胎混合使用。比如说把比较适合越野车使用的轮胎,和一般汽车的轮胎放在一起,或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。
5)、在选购中还要尽量避免翻新胎。目前一些街边小维修店经常会将一些翻新胎以次充好销售,消费者在选购中一定要留意。鉴别翻新胎的方法很简单:最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽,翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡,因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。

6)、近几年来,国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔。因此接地面积大,轮胎可承受的压力亦大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,使车辆的操控性大大加强。然而断面越宽,轮胎与地面的摩擦力就越大,抓地力更强,但一般会增加油耗。

二、斜交胎、子午胎、真空胎这些轮胎怎么区分
简单来说斜交胎就是尼龙胎;子午线轮胎就是钢丝胎;真空胎就是没有内胎,斜交胎和子午线轮胎都有真空胎和非真空胎。
1、斜交轮胎                                                                                                                                                                       

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           斜交轮胎又称普通结构轮胎,是一种老式结构的轮胎。外胎是由胎面、帘布层(胎体)、缓冲层及胎圈组成,帘布层是外胎的骨架,用以保持外胎的形状和尺寸,通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。
斜交轮胎是现代汽车常用的一种轮胎,虽然沿用的时间很长,使用的范围很广,生产技术也有了一定的基础,但由于其结构上的不合理,影响了发展,逐渐将被子午化的大潮所取代。这种轮胎纵向刚性好,适于在普通路面中速行驶。
2、子午线轮胎

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的,而是与外胎断面接近平行,像地球子午线排列,帘线角度小,一般为0°,胎体帘线之间没有维系交点,当轮胎在行驶过程中,冠部周围应力增大,会造成周向伸张,胎体成辐射状裂口。子午线轮胎带束层设计很重要,必须具有良好的刚性,可采用多层大角度,高强度而且不易拉伸的纤维材料,如钢丝或者玻璃纤维等。
子午线轮胎的优点:
1)、接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小,因而滚动阻力小,使用寿命长。
2)、胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿;行驶时变形小,可降低油耗3%~8%。
3)、因为帘布层数少,胎侧薄,所以其径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大。
4)、散热性能好,可适应高温、高速行驶。自重轻,滚动阻力小,节省燃油。
5)、子午线胎胎侧较薄,所以比较柔软,弹性好,减少震荡和噪音。
子午线轮胎的缺点:
因胎侧较薄,胎冠较厚,在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大,导致汽车的侧向稳定性差,制造技术要求高,成本也高。
3、真空轮胎

真空轮胎即无内胎的充气轮胎,又称“低压胎”、“充气胎”。真空轮胎近年来在摩托车,轿车,客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮胎轮胎,由于经济耐用,由国家经济委员会,全国轮胎协会,向物流运输行业推广。
真空轮胎的优点:
1)、抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压力,提高了对破口的自封能力,一旦扎破,不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完,会持续一定的时间,保障了高速行车时的安全。
2)、超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大,在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带,轮胎与车轮圈密封为一体,在车辆在高速行驶时,由轮胎和路面摩擦产生的高温,在内部(热空气)经钢圈?直接散热快速降低胎温,从而延长轮胎的使用寿命。
3)、油耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5里为扁平胎,轮胎冠角为零,故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于减震和提高车速。带速层的定位性高,车轮的径向跳动量小,阻力小。因而减省燃油3%。
使用无内胎轮胎的卡车,货车其耐磨性,安全性,舒适性、稳定性都比使用普通轮胎的性价比更高。
真空轮胎的缺点:
1)、不耐压,不适合超载,真空胎耐磨但不耐压,但是随着国家限载限重政策的实施,或许真空胎使用频率会变高。
2)、无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好,即使路面有水也能保持较强的附着力,具有较好的稳定性。但对土质路面,特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。不宜在郊外土路行驶。
3)、修补较麻烦,费用高真空胎一旦扎破漏气的话,修补起来比较麻烦,真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。
三、轮胎的保养应该从哪些方面着手
1、胎压

胎压影响轮胎的使用寿命。胎压过高会使轮胎伸张变形,胎体弹性下降,增加汽车在行驶中的负荷。胎压过低使轮胎的接地面积增大,使轮胎异常发热,并加快胎侧的磨损。因此,定期检查胎压能更好的保障行车安全。
2、轮胎花纹深度

胎面花纹厚度一般来说要大于1.6毫米,轮胎花纹磨损严重要及时更换轮胎。胎面裂纹是轮胎老化的重要标志,在日常车辆保养时,一定要注意观察轮胎是否存在裂纹。
3、胎缝中的小石子

汽车在行驶中,难免会有小石子卡在轮胎花纹里。轮胎里卡了小石子,车辆在行驶中会发出声响,刺耳难听。另外,小石子是一种轮胎杀手,会划伤轮胎,造成行车安全威胁。
4、鼓包

轮胎表面出现凸起是,说明轮胎该更换了。如果你长时间使用鼓包的轮胎,胎面上强度不足的区域发生突然爆裂的可能性极大,这样的轮胎必须立即更换。

 

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车胎多久更换一次?老司机:超过这个里程还不换,很大可能会爆胎

要说到汽车上压力最大的配件,汽车轮胎一定是很多人的第一选择。它承载着我们行车过程中整个车身的重量以及道路的摩擦力,也正是因为这样,轮胎可以说是汽车上磨损最为严重的配件了,那么汽车轮胎多久更换一次呢?老司机表示,超过这个里程还不换的,很大可能会爆胎!
相信大家对于爆胎这个词一点都不陌生,有数据显示,在高速公路上百分之七十的车祸都是由爆胎引起的,而且当车速超过一百六十公里每小时之后,爆胎的生还率几乎是零!由此也可以看得出汽车轮胎对于车辆安全的重要性了!所以当我们在使用一段时间汽车之后,一定要检查轮胎,不合格的轮胎或者发生故障的轮胎以及老化的轮胎都是有可能发生爆胎的,及时更换轮胎是对于我们行车安全的保证!
有经验的司机师傅一般会在使用三到五年,六到八万公里左右进行一次轮胎的更换!也有的人会觉得自己的轮胎并没有跑那么多路,开车也只是一周开个几十公里,所以轮胎能不能等到十万公里或者六七年再进行更换呢?
这种想法是错误的,因为轮胎本身就是橡胶制品,而橡胶制品都是有一定寿命的,随着时间的推移,橡胶会发生老化,橡胶的脆性会增加,柔韧性会减弱,这样的轮胎在道路行驶过程当中,如果遇到颠簸或者气压不稳定,极有可能会出现爆胎!所以为了我们的生命安全着想,小编建议大家可以在6万公里或者三到五年左右进行一次全面的轮胎更换,这样才是对于安全驾驶的保障!
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冬天汽车胎压多少才最合适?教你如何正确调胎压!

天气转寒之后,很多细心的车主都会注意到爱车的胎压问题,因为合理的胎压不仅能确保车辆的良好抓地力,还能降噪省油,要是胎压调得不合理,太高或者太低,都可能会加剧轮胎的磨损与提高油耗,还会给行车带来安全隐患。
那么,胎压到底要调整为多少才合适呢?下面就给大家讲讲。
 
冬天汽车胎压多少才最合适?教你如何正确调胎压!
 
胎压
 
胎压,严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。如果说发动机是汽车的心脏,发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽,那么轮胎胎压则是汽车的血压,胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。在每辆车的车身上都会贴有与胎压相关的车贴,表示轮胎载人和不载人时的标准胎压。
胎压
 
根据热胀冷缩的原理:
夏天可以比正常值调低0.1-0.2,冬天可以比正常值调高0.1-0.2。
大体来讲,家用乘用车标准胎压处于2.2—2.5bar之间,可以略高略低但不能偏差太大。还可以参考车辆用户手册。
总结:
汽车的胎压过高或者是过低都不好,过高会导致轮胎的附着力变差,而且在开车的过程中很容易导致爆胎,汽车胎压过低的话,会导致汽车的油耗增加,还会对轮胎造成损坏,同样也容易导致轮胎爆胎,所以再给车子充气的时候,一定要看看自己吃的车子合适的胎压,不要盲目听信别人说多少胎压最好,否则轮胎胎压不合适,在行驶的过程中会很不安全
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4个开车“最费油”的习惯,尤其是第2个,油耗飙升轮胎受损!

油耗一直是新手司机的雷区,也给有车一族带来了很大的困扰。大部分车主都开始想方设法地节省燃油。有些人会从开车习惯上,有些人会从购买的车型上。
油耗增加不仅仅是车型方面的问题,而且还与我们的开车习惯有着很大的关联。
下面就带大家了解一下,开车是最费油的4个习惯,看一下你有没有中招呢?
 
 
第一,长时间怠速。
其实从字面意思就可以看出这种情况是车子长时间启动,但是没有前进,只是在原地停滞而已。此时发动机仍然处于工作的状态,油耗定会持续涨增加。
另外,这样的做法还会增加积碳的产生。如果你需要长时间的原地等待,还是直接将车子熄灭。
 
 
第二,后备箱长期承载重物。
汽车是一个很大的物件儿,而且它可以搭载很多东西,从这一方面来看它并不娇气,但长时间承载重物会给汽车造成很大的影响,比如说油耗增加。汽车超重行驶时所消耗的燃油就会更多,所以油耗增加根本就不在话下。另外后备箱承载很多的货物,还会对轮胎造成很大的影响。
 
 
第三,猛踩油门。
开车的人都非常清楚,一踩油门汽车动力就会增加,所以说油门是整个汽车动力输出的主要零件,没有油门车子根本就不回前进。大家驾考时教练都教过大家,踩油门时要轻轻的踩,现在很多人都养成了这样的习惯。但每个人的力气都是不同的,有些人的力气比较大,所以他们在踩油门的时候往往会猛踩踩油门。这种情况会让汽车的制动距离拉长,长时间这样操作油门会变得反应迟钝。
正确的做法应该是轻踩油门,这样不仅能够保证安全,而且还能减少汽油的消耗。
 
 
第四,经常踩刹车。
遇到紧急情况踩刹车非常有必要,但行驶在道路宽敞,路况良好的地方,根本就没有必要频繁踩刹车。如果这样做会在无形之中增加燃油的消耗,这样油耗会持续上涨。小编希望大家开车不要频繁踩刹车,特别是猛踩刹车。
 
 
油耗增加其实不只是开车习惯所导致的,还有着很多方面的问题,不过大家开车有正确的操作习惯非常有必要,不仅能够保证汽油的消耗,而且还能够适当延长车子的使用年限。
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冬季汽车轮胎更容易爆胎,到底是什么原因造成的?

如今天气越来越冷,冬季开车要比夏季开车麻烦许多。比如夏季气温高,不用热车。而冬季由于气温低导致汽车难以启动,因此开车之前必须花时间热车。还有冬季汽车轮胎比夏季更容易爆胎。很多司机对此难以理解,明明夏季气温高更容易爆胎,为什么说冬季轮胎更容易爆胎呢?这到底是怎么回事呢,快来了解一下吧。
 
 
其实冬季轮胎使用不当是非常容易导致轮胎爆胎的,引发轮胎爆胎的原因有很多,不仅仅高温,因此冬季轮胎爆胎也是非常常见的。那么导致冬季轮胎更容易爆胎的原因是什么呢?首先是气压的问题。
由于热胀冷缩的原理,冬季轮胎胎压会变低,我们在行驶过程中会导致轮胎胎压低于标准值,因此很容易导致轮胎爆胎。尤其是在碰撞到路面的尖锐物的时候,轮胎非常容易爆胎。因此我们在冬季开车前一定要检查一下轮胎胎压是否在标准值以内,千万不要调低胎压,这种做法是非常危险的。
 
 
此外由于轮胎材质是橡胶的,因此在冬季的时候受低温影响会变硬,在遇到路上的尖锐物的时候非常容易被刺破,因此很容易导致轮胎爆胎。所以我们在冬季开车的时候,一定要更换适合冬季开车的冬季胎,这样就不用担心轮胎变硬容易导致爆胎的问题了。
 
 
我们在冬季使用汽车的时候,一定要注意轮胎的保养。首先我们在停车的时候一定要避免停在潮湿的地方,一旦地面结冰冻住轮胎,对轮胎的伤害是非常大的 ,会缩短轮胎的寿命。
 
 
其次我们要定期检查轮胎胎压,一旦轮胎欠压会加快轮胎的磨损,从而导致轮胎爆胎。由于热胀冷缩原理,我们在冬季开车的时候可以适当增加轮胎的胎压,但是也不要增加太多,比标准值高10%左右就可以了。我们还可以安装一个胎压检测器,这样我们就能随时了解轮胎胎压的情况,保障我们的行车安全。
 
 
最后我们每天开车下班回家以后一定要检查一下轮胎,看看轮胎上有没有镶嵌的石子,如果发现石子之类的杂物,一定要及时清理干净。此外我们还要检查一下轮胎有没有破损,如果破损了一定要及时更换轮胎。我们在上班前也要检查一下汽车轮胎,以确保在路上行驶的时候不会发生什么意外情况。
 
 
我们平时在开车的时候一定要养成良好的驾驶习惯,不要突然猛踩刹车或者是突然猛踩油门,这样对轮胎的伤害是非常大的。尤其是在冰雪路面的时候,我们一定要减速慢行,这样才能更好地保护轮胎,开车也更加安全。
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轮胎调换规则,你知道多少?

Q1:四条轮胎是否需定期轮换位置?
四条轮胎一定要定!期!轮!换!位置
 
轮胎为何要定期轮换位置?
当下,大部分轿车为发动机前置前驱型,前轮负荷较大,同时负责转向等控制,导致前轮比后轮磨损严重。另外由于前后轴悬挂定位角度不同,各轮胎磨损程度和磨损位置也不同。长时间轮胎偏磨更为严重,不仅降低轮胎的使用寿命,还存在较大安全隐患。为延长轮胎使用寿命和消除因偏磨而造成的安全隐患,轮胎需定期换位“轮岗”,以保证每个轮胎达到使用强度的平衡。
 
如果厂商未对具体调胎期限加以规定,通常前轮驱动的车辆每行驶8000公里时应做换位,而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。但如果20000公里以上都没有换位,轮胎的磨损已经形成,就不建议进行轮胎换位了,可以更换一套新轮胎,以免发生跑偏的现象。
 
如何进行轮胎换位?
把握一个前提:“四同”原则,即换胎时保证四条轮胎为同一厂型轮胎、尺寸、花纹、规格。如果车辆因爆胎等其他因素将个别轮胎更换了厂型或花纹,或使用了尺寸稍有变化的备胎,这时就不能直接进行轮胎换位,只有厂型、尺寸、花纹、规格四者相同的情况下方可进行轮胎换位,否则会造成跑偏等现象。(注:轮胎换位时,尽量不要把因漏气补过的轮胎用做备胎,或安装于非驱动轮使用,保证把状况最好的轮胎装于驱动轮,避免爆胎导致方向失控。)
 
换位后应注意什么问题?
最好做一次动平衡和四轮定位。轮胎换位的同时,进行动平衡测试。如果轮毂两侧配重不平均,可能会导致行驶中车身不稳。轮胎首次轮换非常重要,每次轮换后一定要根据各地经销商店的建议调整胎压。
 
Q2:宠物尿液会腐蚀轮胎么?
宠物尿液不腐蚀轮胎!但要做!好!预!防!
 
随着现在养宠物的人越来越多,一些宠物经常跑到轮胎旁撒尿,很多车主为此都很困扰,担心轮胎橡胶是否会被腐蚀。其实猫、狗等宠物的尿液并不会与橡胶发生反应,汽车轮毂表面都经过抗腐蚀处理,对强酸强碱都有抵抗作用,产生的老化作用也微乎其微。但长此以往,不加保养的话也会加速轮胎老化,需要预防。
 
如何预防宠物在爱车轮胎上嘘嘘?
 
-樟脑驱避法
将樟脑丸踩碎撒在宠物撒尿的轮胎边上。
 
-淘米水泼洒法
把淘米水泼在轮胎及周围地面上,重复几日,可有效防止宠物尿味的延续,久而久之,宠物就不来了。
 
-喷剂应对法
先清洗轮胎,干后把防狗/猫尿喷剂喷在轮胎上。
 
Get了这些 “隐藏技能”,相信大家出门在外途中会更加顺利!
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变速箱油多久更换一次?别超过这个时间,免得变速箱大修

1、什么是变速箱油?
 
变速箱是个高速运转的机器,做运动难免会产生摩擦,要是没有润滑油做润滑,不仅开车的人受不了,车子也会很“难受”。
 
而变速箱油不仅可以有润滑作用,还可以起到清洁、散热、密封作用等等。
 
 
2、为什么要更换?
 
长期不换变速箱油,变速箱油就会变质,润滑效果就会大打折扣,内部齿轮磨损增加,严重的话会导致内部齿轮损坏。
 
据可靠数据显示,变速箱出现的故障有80%以上都是因为变速箱油变质才引起的,所以变速箱油的作用是远远不可小视的。
 
3、多久更换一次?
 
跟机油是否5000公里/半年更换一样,变速箱的换油周期也一直存在争议。
 
有的车主说:“我的车子终身免换”。
有的车主说:“变速箱油5、6万公里就得换了”。
还有在车主说:“变速箱里还有油”?
 
这个问题很简单,车辆的保养手册上都有各种油液的更换周期,变速箱油也不例外,如果车主不太懂,可以参考保养手册上的注意事项、公里数和时间。
 
4、用什么方法换油最好?
 
更换变速箱油通常有三种方法:一种是重力换油,另一种是直接拆卸换油,第三种则是利用自动循环机循环更换。
 
那么这三种更换自动变速箱油方法到底有何区别呢?
哪一种更好一点呢?
 
目前更换自动变速箱有三种主流的方法
 
第一种:重力换油
 
优点:成本低、操作简便
缺点:换油率只有40%
 
重力换油是市面上最常见的换油方式,操作很简单,跟换机油一样拧开放油螺丝放油,再直接进行加注。
 
对于自动变速箱油来说,重力换油很难换干净,因为内部电磁阀上的旧油很难冲洗干净,加注新油以后,新旧油混合在一起工作
 
第二种:拆卸换油
 
优点:换油率可达80%
缺点:耗时过长,操作繁琐
 
直接拆下油底壳进行放油并加注,虽然换油率高,但由于操作繁琐,耗时过长,再加上很多车主不能接受拆卸变速箱的方式,如今已被市面淘汰。
 
第三种:机器换油
 
优点:换油率高达90%以上、操作简便
缺点:门店稀少
 
第三种是利用循环换油专业设备换油,换油率高达90%以上!
 
前两种方法目前应用较广,原因是价格便宜(换油量少)且不需要修理厂另购设备,但也有弊端,就是通过传统重力换油方式无法“彻底”更换变速箱油,而循环机更换自动变速箱油则很好的填补了这个缺陷。
 
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宽轮胎和窄轮胎,哪个更好?

作为汽车的关键零部件,轮胎不仅决定了汽车的安全能力,也影响着汽车的舒适度和油耗。而轮胎除了品牌的划分之外,在宽窄上也有着一定的区别,那么,作为家用车,我们是用宽轮胎还是用窄轮胎呢?
 
 
宽轮胎和窄轮胎的差距是什么?
通常情况下,豪车和大型车的轮胎都是比较宽的,在视觉上也显得更大气一些。而宽轮胎因为受力面积比较大,所以在抓地的能力上比窄轮胎也更强,在行驶上也更加的稳定,制动效果也更加明显。不过有好处就有坏处,更大的接触面积也带来了更大的阻力,所以宽轮胎的噪音也大,油耗也大,加速也慢。窄轮胎虽然在性能和视觉上没有宽轮胎那么强力,但是它在加速方面更加轻盈,噪音也小,油耗更低,在实用性上是要比宽轮胎强上不少的。
 
 
家用车用哪种轮胎比较合适?
安全和省油是家用车的不变追求,但是宽轮胎和窄轮胎在性能上各有千秋,很难直接判断出哪个更好。但是,选择原厂的轮胎总归是没错的。如果有喜欢汽车改造想要更换轮胎配置,也可以根据自己的实际情况结合宽窄轮胎的优劣来做出决定。
 
轮胎对驾驶体验甚至是车辆的性能都是影响巨大的,所以我们在选择更换轮胎宽窄时一定要慎之又慎。日常在城市里代步,窄轮胎即可。如果经常跑高速或者是走非铺装路面,宽轮胎在驾驶效果上会稍微好一点。
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1000块的轮胎和200块的轮胎相比,到底贵在哪里

轮胎也是1分价钱1分货的,1000块钱的轮胎有贵的道理。比如说:原材料、配方、花纹上面都是能体现得出来的。
 
但不是说越贵就越好,价格高的轮胎,一般都是有针对性的用途的。
 
1000块的轮胎贵在品牌价值
 
1000块钱的轮胎和200块钱的轮胎比,首先是贵在品牌。
 
同样是苹果,砸到牛顿头上的那个叫“智慧树上的智慧果”;砸到我头上的,就说不定是个手机,对吧?
 
215/50R17这个规格来举个例子,大家比较熟悉的米其林PS4轮胎,官方售价929块钱1条。
 
 
同型号不知名的轮胎238块钱1条。你看,贵的轮胎1条顶4条了。
 
《商业经济研究》期刊上面有论文,《营销策略、品牌认知与消费者溢价支付意愿》上面讲。
 
消费者产生购买行为的时候,不仅关注品牌的功能性价值,还重视品牌的附加价值。
 
而且在购买功能相同的产品的时候,愿意为品牌多支付额外的价格差。土话叫做“品牌溢价”,对吧?
 
英国权威品牌价值咨询公司Brand Finance有个数据,2020年轮胎品牌价值排行。
 
第一名米其林,71.61亿美元;普利司通第二名,70.24亿美元。
 
 
前十当中有中国品牌,唯一一个,玲珑轮胎,排第九名,不知道你听说过没有?品牌价值7.6亿美元,是前面的这些“大哥”的十分之一。
 
1000块的轮胎贵在原材料
 
德国第四大化学品集团——朗盛集团,有一个报告:低性能轮胎的配方,是用了乳聚丁苯橡胶再加炭黑的组合。
 
但是许多高性能轮胎当中用的配方是溶聚丁苯橡胶,再加白炭黑。
 
一个叫“ESBR”,一个叫“SSBR”。
 
《轮胎工业》期刊上面我们找到篇论文,《白炭黑及溶聚丁苯橡胶在轿车轮胎胎体胶中的应用》上面讲。
 
SSBR和白炭黑搭配效果是更好的,胶料的耐撕裂性能、耐疲劳性能都是明显优于ESBR,这个配白炭黑的组合的。
 
简单讲就是:效果更好、性能更好。
 
价格方面,虽然说天然橡胶大多数都是从东南亚进口的,差不多的。但是合成橡胶方面,有差别。
 
卓创资讯有个数据:2019年溶聚丁苯橡胶RC2564S,均价是稳定在12600块钱每吨。
 
前面说的便宜点的乳聚丁苯橡胶1502的价格已经跌到10000块钱左右了。
 
橡胶后面不是奇奇怪怪有个数字嘛?就相当于是:你买鞋子有李宁、阿迪、耐克。
 
是不同牌子的橡胶,是个牌号,性能和价格也是会存在差异的,不展开详讲了。
 
1000块的轮胎贵在研发投入
 
前面我们说了,轮胎用什么配方,配方里面用什么橡胶,这些不是拍拍脑袋说,我用就用的。
 
这是企业花了很多很多的钱,让一堆研发人员,在实验室里面一点一点,试试这个行、试试那个不行、试试这个更好,试出来的。
 
《中国橡胶》期刊上,我们也发现了一篇论文《2019年度全球轮胎75强正式出炉》上面讲。
 
2018年各大轮胎企业的研发费用情况,普利司通是排第一名的,9.398亿美元;米其林第二,7.642亿美元。
 
除了橡胶配方,轮胎需要研发的地方还很多的,我们轮胎不是个光的吧?有个花纹吧?就像我们鞋底也要有个花纹的,对不对?
 
花纹不是就划几条线吗?这有什么成本的?开个模子做出来就行了。
 
实际上是这样的:花纹是横在那边划?还是竖在那边划?一条轮胎上划几条?有讲究的。
 
比如说:轮胎花纹虽然是能够给轮胎提供更好的抓地力,但是会产生额外的噪音。
 
青岛理工大学有一篇硕士论文《轮胎花纹节距对噪声的影响及其优化研究》,上面就讲到。
 
轮胎的噪声主要来源于轮胎花纹产生的泵浦噪声,轮胎在滚的过程中,花纹沟槽里面空气不是受到挤压吗?然后就放出来,就会出现「咝咝」的声音了。
 
这就好比:塑料瓶拧两圈之后,打开瓶盖「砰」,有时候不是会有这个声音的?一个道理。
 
就是为了减少这种「砰」的泵浦噪声,轮胎厂家是倾向于设计更浅更窄的花纹沟的。
 
但是为了保证轮胎的排水性,花纹沟的宽度又不能太小。
 
这个时候就要考验各大轮胎厂的技术了,比如说:德国马牌UC6轮胎,在花纹中间设了个消音柱,来减少轮胎的泵浦噪声,同时也不影响轮胎的排水性能。
 
按照我们视频前面开头提到的型号215/50R17,官方售价是759块钱一条。
 
200块钱一条的轮胎在商品详情页里面写的是这样的:不同花纹,性能基本没有差异,随机发货。
 
生活就像买轮胎,你永远不知道买的是哪种花纹,搞了不好,整个车4个轮胎花纹不一样的。
 
 
选对比买贵更重要
 
总得来说,品牌、原材料、创新技术等等都会导致有些轮胎的价格会比较高。
 
但选轮胎也不是越贵越好,比如说:防爆胎。倍耐力的防爆胎价格1100块钱,爆胎之后确实还是能够开的。
 
日常用起来好不好用?胎噪让人接受不接受得了?有可能除了轮胎,还要和车型搭配,才达到可以接受的范围。
 
我们贸贸然地去买个过来,说不定就会被吵死。所以说,买轮胎还是要根据自己需求来。
 
想要胎噪小一点,选静音胎,中文写着的“静音胎”。对不对?想要运动性好一点,上面写着“运动胎”。
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