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虽然缺气保用轮胎正逐渐普及，但备胎依然是绝大多数车辆的必要装备。相对来说，备胎又有些陌生。今天我们就来一起了解一下关于备胎的常用知识。

一、什么是备胎
备胎，顾名思义即车辆的备用轮胎，其尺寸规格有的与原车相同（全尺寸备胎），有的为了提醒车主及时检查或更换故障轮胎，会采用特殊颜色的轮毂，另外还有非全尺寸备胎、折叠备胎以及零压轮胎等，通常备胎放置在后备厢地板下，另外还有下挂式和外挂式备胎。

二、备胎类型
1、全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。
2、非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。
3、零压轮胎：零压轮胎又被称为安全轮胎，也就是我们俗称的“防爆轮胎”，业界直译为“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎，从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。
三、备胎实用注意事项
1、由于备胎使用频率较低，因此其与另外四个胎的磨损程度也就所有不同，因而摩擦系数也会不一样，如果长时间使用备胎便会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定影响，同时还会对行车安全带来一定隐患。所以，我们应当及时对受损害的轮胎进行补救处理并将备胎换回。? ?
2、在调换备胎时要还注意调整气压，因为备胎气压与正在使用的轮胎存在一定数值差，所以在更换之前应用气压表将其调整至正常值后，方可正常使用。
四、备胎养护
1、定期检测备胎：在日常保养或者长途旅行前，应检测备胎有无磨损或裂痕，如已磨损到标志线，那么就要尽早进行更换。而如果胎侧有细小裂纹就不能用它来跑长途或高速行驶，因为较薄的轮胎侧壁在高速运转时很容易发生爆胎。
2、不要与腐蚀性物品放在一起：由于轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕各种油品侵蚀。某些车主经常会在后备厢内存放例如润滑油等类似油品，当这些油沾到轮胎便会使轮胎发生一定程度胀蚀，会大大降低轮胎使用寿命。
3、备胎也有寿命：千万不要以为备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”。可能有些车主遇到过这种类似情况，当轮胎被扎或损坏后想用备胎调换时，却发现备胎已严重老化以至无法使用。这是因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会老化，一般老化期为4年左右。
4、备胎不应长时间使用：由于备胎使用频率低、与另外四条轮胎的摩擦系数不同，而且非全尺寸备胎的扁平比、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不同，因此长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。
5、经修补后要放在后轮：经过修补的轮胎如果要再次使用，无论何种驱动方式车辆都要放在后轮上，这是因为由于前轮爆胎后的危险系数要相对更高，所以修补后的轮胎放在后轮会相对安全些。
虽然备胎使用频率并不高，但它却能在发生故障或某些紧急时刻，为你雪中送炭。很少用到并不代表我们平时就可以对它不闻不问，平时还应按照正确方式使用、保养备胎，对于每位车主来说都是一件必不可少的任务和责任。

积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。它是由发动机的油料未能充分燃烧，在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

                                                                                                                                                                                                                       一、常见的两种积炭
1、气门、燃烧室积碳
受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
2、进气管积碳
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
二、检查积炭的方法
1、解体法
把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。
2、内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。
3、观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3-0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7V变成0.1-0.9V。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。
三、几个减少、预防、清除积碳的方法
1、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。车主尽量在正规加油站加油，另外可以适当添加一些汽油清洁剂，这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
2、不要长时间怠速
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
3、多跑高速，可适当提高手挡车的换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，适当提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
4、使用燃油清洁清洗添加剂
清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器。
需注意的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
5、拆机清洗
气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。
由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。

变速箱油（Transmission oil）是保持变速箱系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。颜色一般为红色。为什么要更换变速箱油

随着当前社会快速发展，老百姓的经济水平逐渐增高，以车代步成为基本民众的首选。虽然人们对汽车的选择度众多，但也只是对车身有一定的了解。作为与地面唯一接触的零部件——轮胎，如何选择一款合适的轮胎也是需要让众多车主要去面对的事情，这里整理了汽车轮胎的相关知识，一起来看看吧！
一、轮胎选择与注意事项
1、根据车型或规格
优先考虑车辆的原厂轮胎，原厂轮胎的规格是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的。因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。

例：185/70R1486H
185：胎面宽(毫米)
70：扁平比(胎高÷胎宽)(70指70%)
R：R代表轮胎属于子午线轮胎，还有一种少见的斜交轮胎，用“D”表示。
14：钢圈直径(英寸)
86：载重指数(表示对应的最大载荷为530公斤)
H：速度代号(表示最高安全极速是210公里/小时)
2、注意事项
1)、选轮胎尽量考虑原厂的
2)、其次要留意的是轮胎花纹。汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。
3)、如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎。对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。当然，轮毂也要同时更换。

4)、在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用。比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。
5)、在选购中还要尽量避免翻新胎。目前一些街边小维修店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。

6)、近几年来，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。然而断面越宽，轮胎与地面的摩擦力就越大，抓地力更强，但一般会增加油耗。

二、斜交胎、子午胎、真空胎这些轮胎怎么区分
简单来说斜交胎就是尼龙胎；子午线轮胎就是钢丝胎；真空胎就是没有内胎，斜交胎和子午线轮胎都有真空胎和非真空胎。
1、斜交轮胎                                                                                                                                                                       

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           斜交轮胎又称普通结构轮胎，是一种老式结构的轮胎。外胎是由胎面、帘布层(胎体)、缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。
斜交轮胎是现代汽车常用的一种轮胎，虽然沿用的时间很长，使用的范围很广，生产技术也有了一定的基础，但由于其结构上的不合理，影响了发展，逐渐将被子午化的大潮所取代。这种轮胎纵向刚性好，适于在普通路面中速行驶。
2、子午线轮胎

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等。
子午线轮胎的优点：
1)、接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
2)、胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿;行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。
3)、因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
4)、散热性能好，可适应高温、高速行驶。自重轻，滚动阻力小，节省燃油。
5)、子午线胎胎侧较薄，所以比较柔软，弹性好，减少震荡和噪音。
子午线轮胎的缺点：
因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。
3、真空轮胎

真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”、“充气胎”。真空轮胎近年来在摩托车，轿车，客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮胎轮胎，由于经济耐用，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。
真空轮胎的优点：
1)、抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。
2)、超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部(热空气)经钢圈?直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。
3)、油耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而减省燃油3%。
使用无内胎轮胎的卡车，货车其耐磨性，安全性，舒适性、稳定性都比使用普通轮胎的性价比更高。
真空轮胎的缺点：
1)、不耐压，不适合超载，真空胎耐磨但不耐压，但是随着国家限载限重政策的实施，或许真空胎使用频率会变高。
2)、无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。不宜在郊外土路行驶。
3)、修补较麻烦，费用高真空胎一旦扎破漏气的话，修补起来比较麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。
三、轮胎的保养应该从哪些方面着手
1、胎压

胎压影响轮胎的使用寿命。胎压过高会使轮胎伸张变形，胎体弹性下降，增加汽车在行驶中的负荷。胎压过低使轮胎的接地面积增大，使轮胎异常发热，并加快胎侧的磨损。因此，定期检查胎压能更好的保障行车安全。
2、轮胎花纹深度

胎面花纹厚度一般来说要大于1.6毫米，轮胎花纹磨损严重要及时更换轮胎。胎面裂纹是轮胎老化的重要标志,在日常车辆保养时，一定要注意观察轮胎是否存在裂纹。
3、胎缝中的小石子

汽车在行驶中，难免会有小石子卡在轮胎花纹里。轮胎里卡了小石子，车辆在行驶中会发出声响，刺耳难听。另外，小石子是一种轮胎杀手，会划伤轮胎，造成行车安全威胁。
4、鼓包

轮胎表面出现凸起是，说明轮胎该更换了。如果你长时间使用鼓包的轮胎，胎面上强度不足的区域发生突然爆裂的可能性极大，这样的轮胎必须立即更换。

一、关于车抖

汽车作为交通工具在使用的过程中难免会磕磕碰碰出现划痕，有的新手司机由于过分爱惜新车，或者强迫症心理，有一点划痕就补漆，老司机有一种说法叫过度的爱车，其实是在毁车。你是否也过度的爱车了？

那么在车辆被刮花以后应该怎么正确处理呢？首先新手应该学会判断汽车划痕损伤程度。

1：轻微划痕如何处理

当我们车漆被刮花的时候可以用手气触摸，如果没有明显的沟壑感，证明车漆划痕不严重，一般对于这种划痕处理起来比较容易，推荐使用划痕蜡用专用毛巾来进行抛光，一般很容易去掉。

不推荐使用牙膏来处理汽车划痕，因为牙膏里面含有研磨剂，小编曾经在自己的车上实验过，效果不好，还容易把漆面摩擦的没有光泽。

2：沾染其他车辆的到油漆怎么处理？

有时候在车辆剐蹭以后，我们会发现漆面上沾了一层别人的车漆，这个时候怎么处理呢？可以用汽油，或者是酒精。都可以轻松将这些油漆擦掉。

3：露出底漆划痕怎么处理？

如果露出底漆了，或者保险杠上露出黑色塑料了，建议用补漆笔点漆的方式来处理。一般小划痕的话通过点漆处理效果也非常棒，基本上不会影响车子颜值。如果自己动手能力比较强的话，我们通过点漆也可以修复出不错的效果。

4：什么情况下应该去喷漆？

当车身金属部位被划伤，露出金属，并且面积比较的大的情况下，或位置比较明显无法通过点漆修复的时候还是推荐去4S店补漆，或者专业的修理店喷漆，避免时间长了腐蚀车身。

5：不要自作聪明的自己喷漆

                                                                                                                                                                                                                                                              不要自己买手喷漆去喷，切记，不要盲目相信手喷漆的效果，切记不要拿自己的车去实验自己去喷漆，因为汽车漆面工艺是非常复杂的，不是简单的手喷漆就能处理好的，如果动手能力不行，这样很容易导致漆面喷花一大块，到时候喷成大花脸就后悔莫及了。